כאשר מתחילות בעיות בסוללה ברכב, אינך יכול להסס. אחרי הכל, ההשלכות יכולות להיות עצובות - ברגע המכריע ביותר המנוע לא יתניע. כך ייווצר מצב המסוכן הן לנהג מכונית פגומה והן למשתמשי דרך אחרים. הסוללה זקוקה להחלפה או תיקון דחופים. אחת הדרכים להתאושש היא לשטוף את הסוללה.
נחוץ
- - הידרומטר;
- - מזלג טעינה;
- - נורת גומי;
- - מיכל לניקוז האלקטרוליט.
הוראות
שלב 1
קבע את הצורך בשטיפה על ידי הגורמים הבאים: 1. צבע האלקטרוליט השתנה (מורוד לחום) 2. בעת טעינה, הסוללה נטענת במהירות לטעינה מלאה, וגם מתרוקנת במהירות במהלך הפעולה. המשמעות היא שקיבולת הסוללה השתנתה - היא הפכה קטנה יותר. הסיבות האפשריות הן מצבורי מלח (סולפט) או פריקה עצמית של הסוללה. בשל זיהום משטח הסוללה, עמידות הבידוד של המכסה מופרעת, מתרחשת דליפה שוטפת ופריקה עצמית. 3. בבדיקת המתח במסופי הסוללה, המכשיר מראה אפס או נתון קרוב לאפס. המשמעות היא שעקב הכמות הגדולה של הבוצה שנוצרה שנפלה לתחתית השכבה הפעילה של הלוחות, התרחש חפיפה וקצר של לוחות הסוללה. חיי הסוללה, התחילו לעבוד.
שלב 2
שטוף את הסוללה לאחר פריקת הסוללה. השתמש בנורת גומי כדי לשאוב את האלקטרוליט ולנקז אותו למיכל זכוכית (לסילוק נוסף). ממלאים מים מזוקקים במקום אלקטרוליטים. חזור על התהליך עד שיש מים מזוקקים טהורים בצנצנות. השאירו את הסוללה עם מים למשך שעתיים-שלוש. מסננים מהמים בעזרת אותה נורת גומי. הוסף אלקטרוליט לצנצנות והביא את צפיפותו ל -1, 2.
שלב 3
טען את הסוללה. טען עד שמתח הסוללה וצפיפות האלקטרוליטים נעשים קבועים. לאחר מכן, הביאו את צפיפות האלקטרוליט למצב נורמלי (זה תלוי בטמפרטורת הסביבה).
שלב 4
המקרה הקשה ביותר הוא סגירת הלוחות על ידי בוצה מתפוררת. על מנת לא להחמיר את המצב, לא מומלץ לנער את הסוללה, להפוך אותה וכו ', כדי לא להעלות את הבוצה הזו מלמטה ולכסות בה את הלוחות. שטיפה זו נעשית במהלך שיפוץ גדול של הסוללה. גזרו את ה"צנצנת "הקצרה, הסירו את הבוצה מהגוף בעזרת נורת גומי. שוטפים 2-3 פעמים עם מים מזוקקים. החלף את קטע הצלחת, תקן את מעגל הסוללה. בעזרת מסטיק, אטום את המכסה.
