משפחת מנועי ZMZ הכוללת את המוצרים המיוצרים על ידי מפעל זבולצקי, כוללת גם את מנוע הבנזין האגדי 405. מנוע בנזין מפורסם זה הפך לכרטיס ביקור אמיתי של תעשיית הרכב המקומית לאחר שהוכר על ידי יצרני הרכב העולמיים. אחרי הכל, את "לב המתכת" של רכב ממותג זה החל להתקין לא רק ב- GAZ המקומי, אלא גם על דגמי פיאט הפופולריים.
לאחר הסירוב לייצר את מנוע 402, קיבלו מעצבי המפעלים משימה רצינית לפתח דור חדש של מנועי בנזין בעלי מאפיינים חזקים ומושלמים יותר. זו הייתה הסיבה להופעתו של מנוע ZMZ-405, שהחל להצטייד ב"גזלים "ו"וולגה". למנוע זה מערכת הזרקת דלק המפיצה דלק בצורה האופטימלית ביותר, תוך צמצום משמעותי של צריכת הדלק. בנוסף, מנוע 405 משתמש בבלוק צילינדר ראשי בעל 16 שסתומים (ראש צילינדר), שמבנה אותו מבחינה רצינית מאוד מקודמו.
מפרטים
מנוע ZMS-405 יכול להיחשב, במלוא מובן, שינוי הזרקה של מנוע הקרבורטור ZMS-406. והחל להיכנס לשוק הבינלאומי תחת הסימן המסחרי יורו -3, שאיפשר למנוע 405 להגיע לא רק לרמת מכירות גבוהה יותר, אלא גם לפופולרי ברצינות את מוצרי תעשיית הרכב המקומית. כעת, כלי רכב רבים מתוצרת חוץ מצוידים במוחו של מפעל זבולוזקי. ויצרני מכוניות פיאט היו אלה שהופיעו לראשונה בהתחייבות חשובה זו עבור ארצנו. אחד המובילים בעולם בענף הרכב חתם על חוזה גדול עם OJSC ZMS לאספקת מנועים ורכיבים אלה עבורם, אשר סימן עידן חדש לספינת הדגל הרוסית בפלח זה של שוק הצרכנות.
למנוע זה יש שינוי 405 (Gazelle), המיועד לייצור בלעדי משאיות וטנדרים של המותגים Gazelle ו- Sobol. לדגם מנוע זה מספר קטלוגי 405.020. מאפיין חשוב של מנוע 405 ("Gazelle") הוא התמצאותו להגברת כוח המשיכה, ולא כלפי פרמטרי המהירות.
על מנת להעריך באמת את היכולות הטכניות של מנוע 405 ("Gazelle", "Sable"), עליך להתייחס לפרמטרים העיקריים שלו. למנוע זה יש את המאפיינים הבסיסיים הבאים:
- נפח המנוע הוא 2, 484 ליטר;
- כוח - 115-140 כוחות סוס;
- משקל - 184 ק ג;
- מספר גלילים - ארבעה;
- מספר השסתומים - ארבעה לכל גליל: סה כ שש חתיכות;
- קוטר בוכנה - 95.5 מ מ;
- שבץ בוכנה - 86 מ מ;
- רמת צריכת הדלק הממוצעת היא 9, 5 ליטר למאה ק"מ (מצב "עיר" - 11 ליטר, מצב "כביש מהיר" - 8 ליטר);
- תקנים סביבתיים - על פי תקן "יורו 0-4".
מנוע 405 ("Gazelle") נבדל על ידי התאמתו המיוחדת לאקלים הרוסי הקשה, ולכן טווח הטמפרטורה של הפעילות בין -40 מעלות צלזיוס ל +40 מעלות צלזיוס מאפשר לו להרגיש נהדר בכל אזור פעולה. במקרה זה, מילים בודדות נדרשות על ידי פעולה מצוינת של מערכת קירור המנוע הנוזלי, המתמודדת למעשה עם כל העומסים, ומונעת התחממות יתר של המנוע.
תחזוקה
מרכיב חשוב בתפעול ללא בעיות של כל מכשיר טכני הוא כמובן התחזוקה הנכונה שלו. זה מה שצריך לשים לב אליו במיוחד בעבודה עם מנוע 405 ("Gazelle"). בדרך כלל, על פי המלצת יצרני הרכב, יש לבצע תחזוקה לכל שתים עשרה אלף קילומטרים של קילומטראז 'לרכב.במקרה זה הפעולות העיקריות כוללות החלפה מדויקת של השמן ומסנן השמן.
עם זאת, יצרן מנוע 405 ("גאזל") סבור כי יש לבצע MOT כאשר הרכב עבר בין עשרה לאחד עשר אלף אלף ק"מ. זו גישה המאפשרת לך להגדיל משמעותית את המשאב של מנוע בנזין. יתר על כן, בעת הפעלת מנוע זה באמצעות ציוד גז, תחזוקתו חייבת להתבצע כבר כאשר המכונית נסעה משמונה וחצי לעשרת אלפים קילומטרים.
בדרך כלל, עקב הפעלה אינטנסיבית של מנוע 405 (Gazelle), מומלץ לעבור תחזוקה כל שמונה עד תשעה אלף קילומטרים. זאת בשל העובדה שבמצב ההפעלה המוגבר של המנוע, ההרכב הכימי של השמן משתנה, מה שמאבד את ביצועיו. בנוסף, על כל חמש עשרה אלף קילומטרים שהמכונית עוברת, יש לכוונן את השסתומים ולהתקין את השימים המתאימים.
כדי להימנע מתיקוני מנוע יקרים, כולל החלפת ראש צילינדר, ולהחזיר את ביצועיהם, עליך לעקוב בקפידה אחר מצב יחידת חלוקת הגז. ואכן, בשל העובדה שלא ביצעו החלפה מהירה של החגורה ברולר, עלול להתרחש מצב כאשר השסתומים מעוותים בגלל חגורה שבורה.
בנוסף, אטם כיסוי השסתום דורש פיקוח מיוחד על המצב, אותו יש להחליף כל עשרים אלף ריצות רכב. אל תשכח מהחלפת מסנן האוויר, עליו ממליץ יצרן מנוע 405 ("Gazelle") לבצע כל עשרים וחמישה אלף קילומטרים של קילומטראז 'לרכב.
לְתַקֵן
כפי שעולה מהפרקטיקה, ניתן לייחס את ייצור התיקונים של מנוע 405 (Gazelle) במלוא מובן למניפולציות טכניות פשוטות ומשתלמות בשל העובדה שתכנונו פשוט ואמין מספיק, וזמינותם של חלקי חילוף אצל הצרכן. השוק מובטח תמיד. הקושי היחיד בהקשר זה עשוי להיות משעמם אפשרי של גל הארכובה ובלוק הגליל.
הנוהל לשיפוץ גדול של מנוע 405 (Gazelle) הוא כדלקמן:
- פירוק המנוע;
- אבחון של מנגנוני כוח וחלקים;
- עריכת תוכנית הפעולות הנדרשות ועריכת רשימת חלקי חילוף נחוצים;
- רכישת חלקי חילוף וחומרים מתכלים;
- התאמת גל הארכובה לגודל הספינות, כולל החריץ שלה;
- ראש גליל משעמם-מושחז;
- החלפה נחוצה של חלקים מבלוק הצילינדר;
- שחיקה של כל המטוסים ובדיקת לחץ לסדקים;
- שטיפת חלקים;
- הרכבה ראשונית של המנוע וזיהוי חומרים וחלפים נוספים אפשריים;
- הרכבה סופית.
בנוסף, חשוב לדעת שהתקנת גל הארכובה קשורה לאיזון שלה. והליך זה מתבצע רק בעת התקנת מצמד חדש. כמו כן, בעת תיקון ראש הצילינדר יש לבצע החלפה חובה של מרימים הידראוליים.
כִּונוּן
במהלך הפעלת מנוע 405 ("גאזל") נהגים רבים מביעים רצון לנצל את הכוונון. שינוי מסוים כזה של המנוע קשור למערך הבא של פעולות המודרניזציה:
- החלפת בלוק הצילינדר. כאופציה, תוכלו להשתמש בפיתוח של חברת "JP", שהיא מושלמת במקום הגרסה הסטנדרטית.
- החלפת המזרק. חשוב להבין כי המודרניזציה של מערכת אספקת הדלק קשורה לא רק בעלייה בכוח המנוע, אלא גם בצריכת דלק נוספת, שתוגדר בגבולות חדשים - כחמישה עשר ליטר למאה קילומטרים.
- החלפת סעפת הפליטה ומערכת הפליטה. שיפור זה מגיע עם חישוב מדויק שחייבים לעשות בעצמך.
- משעמם של מערכת הבוכנה. תהליך גוזל זמן שאינו מבטיח תוצאות מיטביות.במקרה זה, אנו מדברים על הגדלת קוטר הבוכנה מ 95.5 מ"מ ל 98 מ"מ, מה שיאפשר לסמוך על כוח מנוע נוסף בגודל של עד 20%.
המקצוענים ממליצים לכוון מנועים אך ורק באטלילות מיוחדות, שם מומחים מוסמכים יוכלו לשדרג את המנוע ללא אובדן משאבים ופגיעה במצבו. אחרי הכל, תרגול זה מוביל בדרך כלל לירידה של 30% בחיי המנוע, מה שמוביל בתורו לשיפוץ מהיר.
