חובבי מכוניות רבים נתקלו בצורך לגרור מכונית. אך רובם מתעלמים מהכללים ואינם חושבים על בטיחות. והתוצאות יכולות להיות שונות: מקנס לתאונה. לכן, יש לבחון את האפשרויות האפשריות לגרירה ואת הכללים שלהן.
גרירה בטרפה רכה
שיטה זו מתאימה יותר להובלת מכוניות, מכיוון שהן קלות משקל. תקיפת הרכבים מתבצעת באמצעות כבל. בדרך כלל הוא רך, עשוי מפולימרים קשים. עם הרכישה כלי התחבורה הזה כלול בחבילת הרכב הטרומית. תזדקק גם לקרבינים ומחזיקים.
מכיוון שסוג גרירה זה משמש לרוב, לפיכך, ישנם כללים נוספים ליישומו:
- ברכב שיש להסיע עליו להיות נהג.
- עם גרירה כזו, הפער בין המכוניות המובילות והמונעות צריך להיות בטווח של 4 עד 6 מטרים.
- תנאי מוקדם הוא נוכחות של אלמנטים מחזירי אור על פני הכבל.
- אסור להסיע נוסעים בחלק האחורי של רכב חירום.
- עם מערכת בקרה ומערכת בלמים לקויים, אסור לגרור מכונית חירום.
גרירה קשיחה
סוג זה של תחבורה אינו נפוץ כל כך בשל העובדה שעבור גרירה בדרך זו יש צורך להשתמש במכשיר צימוד מיוחד קבוע ומסיבי במיוחד במקום כבל. בדרך כלל הוא עשוי ממתכת.
תקלה זו מגיעה בצורות שונות ותלויה באיזה רכב נגרר. אם מדובר ברכב גדול, לטרמפ יש מספר נקודות חיבור. זה יקטין את ההמראה במסלול המכונית הנגררת. סוג זה של צימוד משמש בעת הובלת משאיות, אוטובוסים וציוד מיוחד.
:
- את הרכב הנגרר יש לנהוג על ידי אדם, למעט המקרה בו רכב החירום הולך לחלוטין בדרכו של הרכב המוביל.
- במקרה זה, המרחק בין רכב הגרירה לרכב החירום חייב להיות בטווח של 4 מטרים.
- הנוסעים לא צריכים להיות ברכב פגום.
- תחבורה אסורה במקרה של תקלה במערכות ההיגוי והבלימה, אלא אם כן משקל הרכב המוביל פי 2 מהרכב שנגרר.
גרירה על ידי העמסה מקומית
גרירה כזו היא הקשה מכולן ומחייבת שימוש בציוד מיוחד. על הנהג להיות בעל ניסיון כלשהו בנהיגה ברכבים כאלה. הובלה כזו משמשת להובלת רכבים שאין להם קילומטראז '. באופן זה ניתן לספק משאיות פגומות. בדרך כלל, הובלה כזו מתייחסת להובלת מטענים גדולים מדי.
:
- הם אוסרים על הובלת נוסעים במכונית חירום.
- על רכב החירום הנגרר להיות בעל בלמים.
גרירת מכונית היא תהליך מאוד תובעני ודורש מהנהגים להתרכז ככל האפשר בכביש עליו ממוקמות מכוניות אחרות.