על ידי שינוי הקפיצים לא סטנדרטיים, נהגים מנסים בעיקר להגדיל או להקטין את מרווח הקרקע או את נוקשות הקפיצים. אחת הדרכים הפשוטות ביותר להורדת גובה הנסיעה היא לקצר אותו, כלומר חתכו כמה סיבובים של הקפיץ הסטנדרטי. אתה יכול לעשות את זה בעצמך?
הוראות
שלב 1
לפני שאתה חותך את הקפיצים על ה- VAZ, עליך לחשוב על ההשלכות. קצב הקפיץ הוא ביחס הפוך למספר הסיבובים הפעילים. בעת חיתוך הסלילים, תשנה לא רק את דפורמציה של הקפיץ, אלא גם את אורכו. כאשר הקפיץ מתקצר בסיבוב אחד, האורך יורד במגרש סיבוב אחד - 48, 22 מ"מ, עם שני סיבובים, בהתאמה, ב -96, 44 מ"מ. עם אורך קפיץ חופשי של 434 מ"מ, תקבלו אורך כולל לקפיץ סטנדרטי - 294, 427 מ"מ, לחיתוך אחד בסיבוב אחד - 260, 164 מ"מ, לשתי סיבובים - 255, 901 מ"מ. במקרה זה, משינוי במספר הסיבובים, נוקשות המערכת עולה ביחס להסרתם.
שלב 2
על ידי קיצור הקפיץ בשתי סיבובים, אתה מגדיל את נוקשותו ב -33%, וגם מקטין את אורכו בעומס ב -13%. במקרה זה, פינוי הקרקע יקטן ב -40%.
שלב 3
כאשר מקצרים את הקפיץ, אל תסמכו על חיים דומים לקפיץ הסטנדרטי בגלל הלחצים המוגברים בסיבובים שנותרו. כמו כן, אל תקצר קפיצים משומשים, אלא קנה חדשים.
שלב 4
תמוך בקצה החתך של הקפיץ על כוס הזרוע התחתונה עם המתלה הקדמי, הציר עם המתלה האחורי, אך בשום פנים ואופן לא תומך בו בגביע הגוף. אם קורה משהו, החלפת מנוף או עיכול כוס זה הרבה יותר קל מאשר תיקון הגוף.
שלב 5
עם זעזועים סטנדרטיים, חתוך בשלווה את הקפיץ האחורי סיבוב אחד. כמובן שתהיה טעינה מוקדמת קלה, אך הקפיץ לא ייפול כשהגלגל תלוי במלואו. אם אתה חותך יותר או מכניס את הקפיצים לקצרים יותר, חפש בולם זעזועים עם גזע קצר יותר, או הזז את המסגרת שלו מתחת לסוגרים המתאימים.
שלב 6
כשאתה חותך את הקפיץ, זכור כי המדרגה המתפתלת פוחתת לקראת סופו ויוצרים פלטפורמה לתמיכה. על ידי ניתוק הסיבובים, תפחית את האזור הזה ותגביר את הלחץ על הכוס. כדי להבטיח כי קפיץ החתוך מונח באופן שווה על הכוס, שחרר את הסליל האחרון. לשם כך יש לחמם אותו ל -600 מעלות ולהצטנן באוויר. עקוב אחר הליך זה עם מבער גז לחימום רק קצה אחד של הקפיץ. כשאתה עושה זאת, היזהר מאוד מכיוון שיש סבירות גבוהה לפגיעה בחלק.
