אורך החיים של רכיבי המתלים תלוי במידה מסוימת בסגנון הנהיגה של הנוהג ברכב, אך מצב פני הכביש ממלא את התפקיד החשוב ביותר בכך.
בדיוק כך קרה שאם באירופה, עם המכוניות "המראות" שלה, הנהג לא צריך לדאוג למצב ההשעיה, אזי נהגים מקומיים צריכים לאבחן את השלדה בתדירות האפשרית. בדיקה בזמן של כמה מרכיבים חשובים במתלים לרכב VAZ יכולה לחסוך מכם צרות רבות בדרך.
בדיקת אנתרסות ותותבים
לאחר שהנחנו את המכונית "על הבור", הצעד הראשון הוא לבדוק את תקינותם של האנטרות של חלקים מסוימים, למשל, מפרק המהירות הקבועה (מפרק קורות החיים). אנתרס, שהם מעין מגפי גומי, מגנים על רכיבי מתלים חשובים מפני אבק ולכלוך, כך שגם סדק קטן שנוצר במגף הוא הסיבה להחלפתו המוקדמת. זה הרבה יותר הגיוני להחליף חלק אגורה מאשר אז לבזבז סכום נכבד על מפרק קורות החיים עצמו.
תותבי זרועות המתלים וזרועות המתלים, כמו גם עיני הבולם הם פרטים נוספים המספקים נוחות נסיעה, המגנים על גוף המכונית מפני פגיעות קשות בכביש. תותב שחוק נראה בדרך כלל קרוע או סדוק. סט של "גומיות" לרכב ביתי הוא גם לא יקר, אז אתה צריך לשנות אותם ללא היסוס במשך זמן רב.
בדיקת בולמי זעזועים
לבולמים יש גם חיי שירות משלהם, המופחתים באופן ניכר בנסיעה בכבישים מקומיים. הנזק העיקרי לבולם זעזועים הוא אובדן נוזלים. חיסולה של בעיה זו הוא מציאותי רק אם החלק מתקפל. אם בולם זעזועים מקשה אחת דלף, תצטרך לקנות חדש.
בדיקת מצב הבולמים אינה אורכת זמן רב והיא נעשית באופן ויזואלי. לכן, אם נצפים טפטופי שמן על החלקים, יש לשנות אותם בדחיפות. אתה יכול לבדוק את מצבה של יחידת מתלים זו על ידי הנפת המכונית מכל צד. אם המכונית מתנדנדת לאורך זמן על ידי אינרציה (על הקפיצים עצמם), אז בולם הזעזועים פגום. החיסרון של שיטת אבחון זו הוא שאתה יכול לבדוק רק בולם זעזועים "נהרג" באמת.
סדקי מתלים
במכוניות VAZ, לאורך זמן, המתלים הקדמיים והאחוריים עלולים להיכשל. ניתן לקבוע את התקלה על ידי בחינת זרועות המתלים ליד מיסבי הכדור, חסימות שקטות, מתחת למעצורי הקפיץ.
מנופים, כמו גם החוליה הרוחבית של המתלה הקדמי, צריכים להיות מוחלפים בהקדם האפשרי אם נצפים עליהם סדקים, אפילו הקטנים ביותר. לא מומלץ לבטל תקלה זו על ידי ריתוך; עדיף לרכוש חלק חדש.
סדקים מופיעים גם לאורך זמן על חישוקי גלגלים ממתכת, ויוצרים ליד חורי בריח או חלונות אוורור. אם יש לך חסרונות אלה, עליך להחליף את הדיסק. אם זה לא אפשרי, עליך לבדוק היטב את הגלגל לאחר כל פגיעה חזקה.
