ניתן לגרור מכוניות עם תיבות הילוכים אוטומטיות. אך יחד עם זאת, חובה להקפיד על כללים והגבלות מסוימים שנקבעו על ידי היצרן ובשל עיצוב תיבת ההילוכים. אי עמידה בכללים ובדרישות אלה תביא לפירוק ותיקון יקר של התיבה האוטומטית.
תכונות של עיצוב תיבות אוטומטיות
גרירת מכונית עם מכונה אוטומטית אפשרית רק כאשר המצב האוטומטי הנייטרלי (N) פועל. העברת ההילוכים הפלנטרית לא תפעל. אך ממיר המומנט עדיין יתפקד וישדר תנועות סיבוביות לחלקים רבים ומכלולים של התיבה. כל זה מוביל לעומסים מוגברים ולהתחממות יתר של התמסורת.
בעת גרירת מכונית כשהמנוע כבוי, משאבת השמן האוטומטית אינה פועלת מכיוון שהיא מונעת מיחידת הכוח. המשמעות היא שתיבת ההילוכים כמעט משומנת ונשחקת בקצב נהדר.
הדבר הקשה ביותר הוא גרירת רכבי ארבע גלגלים המצוידים בהנעה ארבע גלגל אוטומטית ולא ניתקת לניתוק. ברוב המקרים לא ניתן לגרור אותם. לכן, עליך להעביר מכונית פגומה על גרר או טרנספורטר אוטומטי.
גרירה נכונה של מכונית עם אוטומט
לכל דגם של תיבת הילוכים אוטומטית תכונות עיצוב משלו. לכן, לכל יצרן יש מגבלות משלו על הגרירה. אך כולם מגבילים את מהירות הגרירה המרבית ואת המרחק המרבי. כל זה נאמר במדריך ההוראות.
אם ההוראה חסרה או אינה זמינה, יש להקפיד על הכללים הכלליים:
- גררו את הרכב במהירות של לא יותר מ- 50 קמ"ש למרחק של לא יותר מ- 50 ק"מ. אם המכונית ישנה ומצוידת בתיבת 3 הילוכים אוטומטית, מהירות הגרירה תהיה 30 קמ"ש, והמרחק לא יעלה על 25 ק"מ.
- רכב עם סרן הנעה תלוי ניתן לגרור ללא הגבלות.
- אם אתה צריך לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית למרחק רב (יותר מ -50 ק"מ), זה צריך להיעשות לסירוגין. כל 30 ק"מ עליך לעצור ולחכות שהתיבה תתקרר. אך גם במקרה זה 100 ק"מ יהיו טווח הגרירה המתקדם.
- בורר המכונה בעת הגרירה חייב להיות ב- N (ניטראלי). יש להמשיך ולהפעיל את המנוע.
- רצוי להשתמש בטרפה קשיחה לגרירה.
- אם אפשר, הוסף שמן תיבת הילוכים לקופסה עד לסימון העליון.
כללים אלה חלים על כל סוגי ותיבות הילוכים אוטומטיות: ממיר מומנט, וריאטור, רובוטי, סלקטיבי מראש.
כמו כן, מומחים ממליצים לבעלי מכוניות עם תיבות הילוכים אוטומטיות, במידת האפשר, לא לגרור את המכונית, אלא להשתמש בשירותיה של גרר. עלות שירותיהם תהיה נמוכה בעשרות ומאות פעמים מעלות תיקון אפשרי של ארגז שנכשל עקב גרירה לא נכונה.
