האחריות הראשונה של הנהג היא לשמור על הרכב במצב אופטימלי. ואכן, בטיחותם של בעליו ושל משתמשי הדרך האחרים תלויה במידת המכונית לפעולה. החלפה בזמן של נוזל לרדיאטור תסייע במניעת בעיות חמורות עם התחממות יתר של המנוע או קורוזיה בתוך מערכת הדלק. המשמעות היא שהיחס לאיכות נוזל הקירור צריך להיות רציני מאוד.
ידוע כי תוספים או תוספים כביכול משפיעים על הפעולה היעילה של נוזל לרדיאטור. בדרך כלל מדובר בבוראטים, סיליקטים, לעיתים פוספטים - אלמנטים האחראים על הגנה על המנוע מפני קורוזיה אלקטרוליטים. עם ירידה במספר האלמנטים הללו, ההתנגדות לתהליכים מאכלים במהלך מחזורי הפעלת המנוע פוחתת בחדות. ברור כי יש צורך להחליף את הנוזל לרדיאטור לפני שהוא מפסיק לבצע את תפקידו. נשאלת השאלה: כיצד לקבוע כי נוזל הקירור הפסיק "לעבוד", ואפילו לעשות זאת בזמן?
יצרני נוזל לרדיאטור פיתחו דרך יעילה וקלה מאוד לבדוק את מצב העבודה של נוזל באמצעות רצועות בדיקה וסולם איכות מיוחד. מספיק לנהג להרטיב את רצועת הבדיקה עם נוזל לרדיאטור והיא תשנה את צבעה בצורה מסוימת. לאחר מכן יהיה צורך להשוות צבע זה לסולם ובכך לקבוע אם הגיע רגע החלפת הנוזל או שאתה עדיין יכול לרכוב על הנוזל הקפאה הישן למשך זמן מה.
יצרני נוזל הקירור ממליצים להחליף את הנוזל לרדיאטור לאחר ציון 45,000 ק"מ. יש המציעים שכדי לקבל אפקט נגד קורוזיה מובטח, עליך להחליף את הנוזל לפחות פעם בשנה, ללא קשר למספר הקילומטרים שעברו. פיתוחים חדשים שהוצגו על ידי יצרנים ידועים של נוזל לרדיאטור בשוק הרכב העולמי מבטיחים 100,000 ק"מ. ללא החלפת נוזלים. עם זאת, יש לזכור כי הצריכה, היעילות ומשך הפעולה נגד הקפאה תלויות במידה רבה במותג המכונית ובתנאי ההפעלה של מכונית מסוימת.
למרות המיתוס הקיים לפיו נוזל קירור טהור עובד הרבה יותר טוב, יעיל יותר ובו בזמן חסכוני יותר מתערובת, יצרנים בהוראותיהם כותבים בצורה די ברורה כיצד במציאות יש צורך להשתמש בנוזל הקירור. ביחס האופטימלי, ריכוז התערובת צריך להיות שווה, כלומר 50% מים עד 50% נוזל לרדיאטור. מומחים מציינים כי עלייה בשיעור נוזל הקפאה ל -70% מקובלת למדי בתנאים מסוימים, אך נוזל הקפאה טהור דווקא "הורס" את המנוע מאשר עוזר לו.
