שוק הרכב המקומי בשנת 2014 מציג תוצאות מכירה לא אופטימיות. אפילו החברות המובילות בביטחון תמיד ביצעו ביצועים גרועים בהשוואה לשנה הקודמת. וחלקם הגיעו לגמרי לרשימת הזרים.
הוראות
שלב 1
שוק הרכב קפא, הוא אפילו לא ניצל מהגידול העונתי במכירות - במרץ ובאפריל השוק נכנס לטריטוריה שלילית. יש לכך כמה סיבות. ירידה ניכרת בביקוש למכוניות חדשות כבר ניכרה בנובמבר אשתקד. המצב בשוק מטבע החוץ, המצב הפוליטי הלא יציב באוקראינה והעלאת הריבית על הלוואות החמירו את המצב. יש אנליסטים שמאמינים כי השוק הרוסי כבר צפוף מדי, והתמונה ברורה כאשר הביקוש עולה על ההיצע. מצד שני, על רקע נפילה בשוק הרכב החדש, שוק הרכב המשומש התחדש. אשר, באופן עקרוני, הוא טבעי לחלוטין. מחירי מכוניות משומשות יורדים לאט הרבה יותר, ולקונה יש אפשרות לקנות מכונית משומשת ולמכור אותה באותו כסף בעוד שנתיים. מכונית חדשה מאבדת 15-30% מערכה המקורי מדי שנה.
שלב 2
ההעדפות של הרוסים נותרו כמעט ללא שינוי במשך שנים רבות. המכוניות הנמכרות ביותר הן קטע התקציב. על פי ועדת יצרני הרכב (AEB), במחצית הראשונה של השנה שלוש הראשונות נראו כך: לאדה גרנטה מאבטובז, רנו דאסטר מקבוצת אבואט-רנו-ניסאן, יונדאי סולאריס וקיה ריו מקבוצת יונדאי-קיה.. הוצא משלושת הפורדים הראשונים ותרם לעלייה לא מתוזמנת זו במחיר עבור דגם הפוקוס הנמכר ביותר. ואילו המתחרה העיקרית שלה יונדאי לא רק שלא העלתה מחירים, אלא גם פרסמה סולאריס מעודכנת. כן, ורנו מחזיקה בביטחון את ההובלה במכירות הקרוסאובר של דאסטר רק בזכות מחירים הומאניים. הבכורה האחרונה - לוגאן המעודכנת - כבר החלה להגדיל את המכירות והתיישבה מיד במקום העשירי, וזה לא רע למתחיל. הפופולריות של מוצרי AvtoVAZ נקבעה תמיד לא רק על ידי מחירים נוחים, אלא גם על ידי הביקוש הטריטוריאלי.
שלב 3
אך ישנן גם חברות המראות בביטחון דינמיקה טובה של צמיחת מכירות, אם כי הן רחוקות מהמובילות. אבל לפחות הם לא הפסידו דבר לעומת השנה שעברה. ניסאן מגדילה את המכירות (+ 29%) בגלל הקו המעודכן של שלוש כותרות בבת אחת - ג'וק, אלמרה וטינה. מאזדה לא נמצאת הרחק מאחור: צמיחה של 23% לעומת השנה שעברה. ההפתעה העיקרית הייתה צמיחת המכירות של קונצרן מרצדס בנץ (+21). למרות שזה בתקופת המעבר (אם נזכור את משבר 2008) מכוניות הפרימיום נמכרות טוב יותר. בנוסף, נתונים אלה כוללים מכירות של רכבים מסחריים.
