קלנועיות "נמלה" לא יוצרו במשך זמן רב, אפילו חלקי חילוף עבורו לא ניתן להשיג. אם ניתן למצוא קרבורטור או צילינדר, קשה מאוד להשיג את הגנרטור, המיוצר יחד עם המתנע ביחידה אחת. אך נוכחותו של ניצוץ על הנר תלויה באותו צומת. אתה חושב שלא מרצון להתקין את המגנטו הישן והטוב.
נחוץ
- - סט מפתחות ומברגים;
- - חתיכת מתכת בעובי 2-3 מ"מ;
- - תרגיל;
- - תרגיל;
- - קובץ עגול;
- - מחרטה;
- - מגנטו.
הוראות
שלב 1
ראשית, נסו למצוא יחידה כושלת בשווקים, בהחלט יתכן שיש סיכוי להשאיר את כל מערכת אספקת החשמל של הקטנוע בצורתו המקורית. אבל אם אתה נחוש לפעול, אז תצטרך מאמץ רב, כמו גם ידע על מלאכת המפנה ברמת המתחילים. מגנטו יכול להיות מותקן בשתי דרכים, אשר נבדלות בשימוש ברוטורים עם שינויים שונים. יש דוגמאות ישנות שהותקנו על טוליצי, הן עבדו רק כמחולל והוציאו ניצוץ. ויש רוטורים מודרניים יותר שבהם מתווספת גם פונקציית המתנע. אך לא לכולם יכול להיות מודול הצתה בסגנון ישן, כך שתצטרך לבצע שיפורים ממה שנמצא בהישג יד.
שלב 2
הסר את המושב מהקטנוע והסר את כיסוי הפלסטיק מהסוללות. שחרר את תושבות מגן המנוע. אתה צריך לבצע את המודרניזציה בצד ימין של המנוע. ראשית נתק את שתי הסוללות והניח אותן בצד. אגב, לאחר התקנת המגנטו, הם יהיו חסרי תועלת, מכיוון שהניצוץ ייווצר במהלך תנועה ללא הרף. כעת עליך להסיר את המכסה עם צינור האוויר, המכסה את המאוורר. הוא מוברג למנוע. כאן עם הכיסוי הזה אתה צריך לעשות כמה מניפולציות, כי המגנטו שלנו יותקן עליו.
שלב 3
היזהר לא לפגוע בכיסוי, מכיוון שקשה להוציא אותו. במרכז יש סמל של היצרן. יש לחתוך אותו בזהירות על ידי יצירת חור דרך קוטר גדול. במקרה זה, יש להישאר כ- 5-7 מילימטרים של מתכת כדי לאבטח את גוף המגנטו ולמנוע את הרס הסורג. באופן אידיאלי יש לחתוך את החור במחרטה. אם לא, תצטרך לעבוד עם מקדחה ולקדוח חורים דקים במעגל. אז אתה צריך לעבד את החלק הפנימי עם קובץ עגול כדי לתת לו את הצורה הנכונה. לאחר השלמת זה, עליך להתחיל לעגן את התכסה למגנטו.
שלב 4
גזור ריק עגול ממתכת שקוטרה חיצוני מעט גדול יותר מהמרחק בין עיניו הנגדיות של המגנטו. והקוטר הפנימי צריך להיות שווה בערך לקוטר החור במעטה. הברג את הריק הזה למעטה ולמגנטו. עכשיו אתה צריך לעשות את העגינה עם גל הארכובה. באופן אידיאלי, עליכם לתקן את כונן המגנטו על המאוורר; עדיף להניח שכבת גומי בין שני חצאיו. זה ימנע רעידות שיכולות לנבוע מכיוונון מוטעה. הכונן מחובר לארכובה באמצעות ציר הברגה. הוא מוברג ומתקבע על אגוז גל הארכובה מצד אחד, ומצד שני, מניחים עליו את כונן המגנטו.
