לצביעת רכב בגוונים מתכתיים יתרונותיו והוא פופולרי מאוד בקרב חובבי הרכב. אבל העלות של צבע כזה גבוהה בכמה אלפי שנים, מה שקשור לעייפות ההליך.
ההבדל בין צבע מתכתי לאמייל רגיל
צבעים מטאליים יכולים להיות מכל צבע - אפור, שחור, אדום, ירוק וכו '. כולם נבדלים על ידי הברק המתכתי האופייני להם.
צבע המכונית הוא מטאלי כסוף - אחד הפופולריים ביותר בגלל הרבגוניות והמעשיות שלה. לכלוך ואבק במכונה כזו פחות מורגש בהתאמה, ואתה יכול לשטוף אותה בתדירות נמוכה יותר. גם שריטות פחות נראות לעין.
אמייל אופייני לרכב מורכב משלושה מרכיבים עיקריים: פיגמנט, קלסר וממיס. צבע מתכתי מורכב יותר בהרכבו. יש בו רכיב רביעי נוסף - שכבה דקה של אבקת אלומיניום. מעורבב עם אמייל, חלקיקי אלומיניום מחזירים אור ויוצרים ברק מתכתי. בנוסף, הם מגנים על הגוף מפני קורוזיה ועל הצבע מפני דהייה מוקדמת.
הליך יישום צבע
נכון להיום ישנן שלוש מערכות לצביעת מכוניות בצבעים מתכתיים - שכבה אחת, שתיים ושלוש שכבות. הראשון משמש לעתים רחוקות בגלל הקושי ליישום. שלוש שכבות משמשות כאשר אתה צריך לקבל צבע פניני לבן או ליצור אפקט מורכב (למשל, זיקית). צבע כזה משנה חזותית את גוולו בהתאם לזווית הצפייה. כאשר מציירים בשלוש שכבות, משמשים פריימר-טונר ואם הפנינה השקופה כבסיס.
האפשרות הנפוצה ביותר היא ציור דו שכבתי. במקרה זה, הגוף מצופה תחילה בבסיס ואז לכה. הצבע נצמד היטב לקרקע ומתייבש במהירות. אם יש פגמים כלשהם, הם מוסרים באמצעות ליטוש.
טכנולוגיית צבע מתכתית היא בדרך כלל מורכבת יותר מאמייל רכב קונבנציונאלי. השכבה חייבת להיות אחידה מאוד, אחרת כל הכתמים על פני השטח ייראו טוב יותר. הטכנולוגיה מרמזת על שלושה שלבים: מכלול עבודות הכנה, אוכלוסיית הבסיס, יישום לכה. עם מערכת דו-שכבתית, הבסיס מוחל בשתי שכבות, והשנייה יבשה יותר. כל שכבה צריכה להתייבש באופן טבעי תוך 10-30 דקות, הזמן המדויק מצוין בהוראות הצבע. כבסיס משתמשים בצבע המעניק אפקט מתכתי, שכשלעצמו אין בו ברק ועמידות לתופעות אטמוספריות. כדי להגן עליו משתמשים בלכה. לפני מריחת הלכה, הוא מדולל עם ממס וקיבוע. הוא מוחל בשתיים-שלוש שכבות על בסיס מיובש כראוי, על מנת למנוע נפיחות בצבע.
בדרך כלל ההליכים לצביעת רכב בצבעים מתכתיים מתבצעים בשירות רכב, אך ישנם גם נהגים שעושים זאת בכוחות עצמם.
