על רכבי ה- VAZ מותקנים שני סוגים של חיישני דפיקה: מגע אחד ושני מגע. בעת אבחון חיישן זה, עיין באמצעי הזהירות בעת תיקון מערכת זו.
זה הכרחי
- - מודד (בודק);
- - מפתח ברגים
הוראות
שלב 1
שימו לב: במכוניות VAZ הגישה לחיישן הדפיקה מונעת על ידי מודול הכניסה. כתוצאה מכך, הסר את חיישן הדפיקה באמצעות מגע. כדי להקל על התהליך, הסר את מגן בוץ המנוע ופירק את החיישן על ידי התקרבות אליו מתחתית המכונה (על בור הבדיקה או הגשר העילי).
שלב 2
כדי להסיר את חיישן הדפיקה, שחרר את בורג הרכבה החיישן מבלוק הצילינדר בעזרת מפתח ברגים. הסר את המתמר מסיכת האיתור והחלק אותו החוצה מתחת למודול הכניסה. נתק את מחבר הרתמה מהחיישן על ידי לחיצה על התפס.
שלב 3
לבדיקת החיישן, חבר מולטימטר למסופים שלו, הכלול במצב מד המתח עם מגבלת מדידה של עד 200 mV. לחיבור נכון של חיישן מגע יחיד למכשיר, חבר את החוט השלילי (שחור) של ההתקן לקרקע החיישן (המקום שבו מותקן בורג ההרכבה). חבר את החוט החיובי (אדום) לחוט האות שנמצא במחבר החיישן. חיישני שני מגעים מחוברים עם שני המובילים לחוטי הבוחן המתבוננים בקוטביות.
שלב 4
ואז השתמש במברג כדי להקיש קלות על גוף החיישן כדי לדמות פיצוץ. במקרה זה, על הבוחן להראות עליות מתח של 40-200 mV, תלוי בעוצמת ההלם. במקרה של תקלה כלשהי בחיישן, לא תהיה תגובה לזעזועים. יש להחליף את החיישן. זכור שבמקרים מסוימים ההתקנים אינם מסוגלים לזהות אות חלש והמד מתח יצביע על תקלה בחיישן.
שלב 5
העבר את הבוחן למצב מדידת התנגדות וחבר אותו למוליכות החיישן. במקרה זה, רצוי שהמכשיר יוכל למדוד התנגדויות גדולות לאין ערוך. חיישן דפיקות עובד במכוניות VAZ אמור להיות בעל עמידות גבוהה מאוד הנוטה לאינסוף.
שלב 6
בדיקות מדויקות יותר של חיישן הדפיקה אפשריות רק במעמד מיוחד. התקן את החיישן שנבדק בסדר הפוך. הדק את הבריח לחיזוק עם מומנט של 20-25 ננומטר.
