הגלגלים הקדמיים של המכונית ממוקמים בזוויות מסוימות ביחס זה לזה, הנקראות camber and toe-in. זה מספק לו טיפול טוב בכביש, ולכן חשוב מאוד לבצע התאמות.
הוראות
שלב 1
אפשר בהחלט לבצע יישור גלגלים במוסך. זה ידרוש חוט ניילון וכלי ההתאמה הפשוט ביותר.
על מנת לבצע את ההתכווצות וההתכנסות של הציר הקדמי, אנו מתקינים את המכונית עם הגלגלים הקדמיים על רפידות תמיכה שהוכנו במיוחד. חשוב מאוד לשים לב לעובדה שעל העומס על שני הגלגלים להיות מפוזר באופן שווה. הצעד הראשון הוא לעשות את הקריסה. זה מתבצע על ידי סיבוב התמוכות. כדי למדוד את סטיית המפנה מהערך הנקוב, יש צורך לקחת חוט ניילון, לקשור אליו משקל ולמקם את קו הצנרת שנוצר כך שיעבור לאורך ציר דיסק הגלגל. אנו מודדים את המרחק מהחוט לשוליים בחלקו העליון והתחתון, ואז מחשבים את ההפרש. אם זה עולה על הערך המותר עבור מותג הרכב שלך, אנו מתקנים אותו על ידי התאמת מיקום המתלה בעזרת מפתח מיוחד. כדי לשלוט בתוצאת ההתאמה, אנו חוזרים על המדידות.
שלב 2
התכנסות יכולה להיעשות בצורה דומה. דיסקים מקבילים לרצפה. באותו אופן אנו מודדים את המרחק מהקצוות הקדמיים והאחוריים של הדיסק לחוט הנימה. אנו מנתחים אותו ובמידת הצורך מכוונים את הבוהן על ידי שינוי אורך מוטות ההגה. ההגה במהלך הכוונון והמדידה צריך להיות במצב המרכזי, ורצוי לתקן אותו. בעת המדידה יש לקחת בחשבון את השגיאה העלולה להיווצר עקב עקמת החישוקים. למדידה מדויקת יותר, מומלץ לסובב את הגלגל על ידי ביצוע מספר מדידות במיקומים שונים.
שלב 3
זה לא כל כך קשה להכין קמבה והבוהן, הליך זה צריך להיעשות באופן קבוע למניעה, כמו גם לאחר החלפת התמוכות הקדמיות, בלוקים שקטים, חותמות שמן, מוטות או מנופים.
