סרק הוא מצב פעולה מיוחד של המנוע בזמן שהרכב נייח. הוא נדלק רק לאחר מצבי "התחלה" ו"התחממות ". תפקידו העיקרי הוא להתאים את הרכב התערובת הדליקה על מנת להפחית את רעילותם של גזי הפליטה למינימום.
הוראות
שלב 1
לפני שתתחיל לכוונן את המנוע במצב סרק, יש לחמם אותו לטמפרטורת הפעלה של 60 עד 800 מעלות צלזיוס, שעבורו אתה צריך לנהוג במכונית כ5-6 ק מ, אחרת השמן לא יחמם לטמפרטורת ההפעלה. לאחר מכן תוכלו להתחיל בהכנת הקרבורטור.
שלב 2
אם יש לו שסתום סולנואיד, בדוק את ביצועיו על ידי הסרה והחלפה של המחבר כשההצתה דולקת. הקפידו לבדוק שהמטוס לא סתום.
שלב 3
בנוסף, בדקו כי השסתום סגור, בולם האוויר פתוח עד הסוף, ואין ואקום בצינור הוואקום. לבסוף, בדוק, ובמידת הצורך, כוון את שסתום המצערת למצב הרצוי. התחל את כיוונון מהירות הסרק על ידי הברגת הברגה "האיכות" ב 2-3 סיבובים מהמצב הקיצוני. במקרה זה, אין לחזק את הבורג "כמות" לכישלון.
שלב 4
התניע וחמם את המנוע. לאחר החימום הסר את היניקה, ובמקרה בו המנוע מתחיל להיתקע או לעבוד במהירות מופחתת, הגדל את המהירות באמצעות בורג "הכמות".
שלב 5
הגדר את המהירות לכ- 900 סל"ד והתחל להתאים את "איכות" המנוע באמצעות הבורג, כדי להבטיח את פעולתו היציבה. המטרה העיקרית היא לקבוע את מצב ההפעלה האופטימלי של המנוע, בו תערובת הדלק מכילה את כמות המינימום של CO. לאחר התאמה זו, מהירות המנוע אמורה להשתנות. לקבלת אמינות, חזור על כל ההתאמות לעיל 2-3 פעמים. נותר לראות עד כמה ההתאמה הייתה יעילה.
שלב 6
הסר חשמל משסתום הסולנואיד או מצינור הוואקום ואם המנוע נעצר אז עשית הכל נכון. התבונן במיקום קפיץ ההחזרה ומפעיל הגז. לאחר מכן שחרר את דוושת הגז וודא כי שסתום המצערת מוחזר למקומו המקורי.
