מערכת ההצתה ללא מגע דורשת תחזוקה מועטה. נכון, עדיין יש צורך לשמור על חוטי החיבור נקיים ומסודרים. מגעים שמנים ומלוכלכים עלולים לגרום לדליפה חשמלית. כתוצאה מכך המנוע יפעל לסירוגין או כלל לא יתניע.
זה הכרחי
- - מנורת בקרה;
- - מולטימטר;
- - מכשירים לבדיקת BSZ;
- - הכבל.
הוראות
שלב 1
בדוק את חיבורי התקע במתג ואת מפיץ ההצתה, אם לפתע המכונית מתחילה להתעוות, המנוע פועל לסירוגין ומחט הטכומטר מתחילה לנוע בצורה לא יציבה. לעתים קרובות המגעים מתלכלכים ושמנים, ולכן הקומוטטור אינו מקבל את כל האותות מחיישן ההול. שטיפה עם ממס וחומר סיכה חודר יעזור להיפטר ממטרד כזה. אתה יכול אפילו לנגב את המגעים במטלית לחה.
שלב 2
בדוק היטב אם המכונית כלל לא תתניע. עדיף להשתמש במכשירי הצתה חירום לבדיקה. מדובר בלוקים קטנים המדמים את פעולת חיישן הול ומתג. בדיקת חיישן הול היא הצעד הראשון. אם אין סימולטור, יש צורך לחבר חוט משוריין עם קצה ונר ליציאת המתח הגבוה של הסליל.
שלב 3
קצר את החוט הירוק לקרקע כשההצתה דולקת. ברגע הפתיחה, ניצוץ צריך להחליק על הנר. אם מופיע ניצוץ בעת פתיחתו, אך כאשר המנוע מנוען על ידי המתנע, הוא אינו כזה, אז חיישן האולם פגום או חוטיו מנותקים. אתה יכול גם לקחת מנורת בדיקה ולחבר אותה בין 6 ל -3 פינים של המתג. עם סיבוב איטי של גל הארכובה, המנורה צריכה להידלק בהדרגה ולכבות בהדרגה.
שלב 4
בדוק את המתג באמצעות מכשיר אבחון. אם לא, השתמש במנורת בדיקה. הנורה חייבת להיות עד 3 וואט, מתח ההפעלה 12 וולט. חבר מסוף אחד של המנורה לקרקע, וחבר את השני למסוף הראשון של המתג. זהו העופרת שממנה עובר החוט החום אל סליל ההצתה. אם מפעילים מתח על הסליל, וכאשר החוט הירוק של החיישן קצר לאדמה, יש ניצוץ בפלט הסליל, אז התקלה טמונה במפיץ.
שלב 5
הסר את מכסה מפיץ ההצתה. בחן אותו בקפידה אם נזק. סדק בגוף המכסה עלול לגרום לדליפת זרם גדולה, שלא תהיה לה מספיק ניצוץ, היא לא תגיע לאלקטרודות המצת. בדוק גם את אנשי הקשר, אם הם מלוכלכים, ואז נקה אותם. יש נגד על המחוון, שיכול גם להיכשל, כתוצאה מכך לא יהיה ניצוץ על הנרות. עליכם לבדוק את הנגד בעזרת מד אוהם. ההתנגדות של הנגד צריכה להיות בערך 5 kΩ. אם הוא שונה באופן משמעותי ממספר זה, יהיה עליכם לשנות את מחוון המפיץ.
