כשיש דפיקות חזקות מתחת למכסה המנוע כשנוסעים בשטח ומהמורות, זה הזמן לחשוב על החלפת תומך התומך הנושא את "העשירייה הראשונה" המועדפת עליך. מכיוון שתבצע את התיקונים בעצמך, אתה רק צריך דרך להחליף את מיסב התמיכה, שאינו מצריך התאמה חובה של זוויות יישור הגלגלים (יישור קמבר).
תיקון שלב אחר שלב
1. הצעד הראשון הוא לנתק את קצה מוט החיבור מפרק התומך. לשם כך הסר את הגלגל הקדמי מהצד של מיסב התומך להחלפה באמצעות מפתח גלגלים רגיל (או כפתור עם ראש "17") ושקע. תמוך ברכב בצורה מאובטחת על מעמד מתוצרת המפעל (לעולם אל תשתמש בשקע למטרה זו).
2. סובב את ההגה בכיוון ההפוך לקצה מוט ההרכבה שהוסר. השתמש בצבת כדי להתכופף ולשלוף את סיכת החיתוך המאבטחת את האום המחבר את קצה מפרק ההגה.
3. ואז, בעזרת מפתח ברגים על "19", הברג חלקית את האום המחבר את סיכת הכדור של הקצה החיצוני של מוט ההגה. הכניסו משוט הרכבה בין מפרק ההגה לקצה החיצוני, סחטו את הקצה מהפרק, והכו בקצה המפרק בעזרת פטיש, הוציאו את סיכת מפרק הכדור מהפרק. שחרר את אגוז ההידוק של סיכת הכדור והחליק את הסיכה מהחור.
4. בעזרת מפתח הברגים או ראש "13" שחרר את הבריח ההדוק של חיבור המסוף של הברז החיצוני והשתמש במברג מחורץ כדי לשחרר את החריץ של חיבור המסוף של הברזל.
5. החזק את מוט הכוונון בעזרת מפתח ברגים על "22" על ידי המשושה, הברג את הקצה החיצוני על ידי סיבובו בכיוון השעון והסר אותו.
6. נתק את מפרק הכדור מפרק ההגה על ידי הברגת שני הברגים המחברים את מפרק הכדור על מפרק ההגה בעזרת מפתח הברגים "17". לאחר מכן, בעזרת ספודגר הרכבה, הזז את זרוע המתלה יחד עם מפרק הכדור ממצוקת ההגה.
7. שחררו את הראש על "30" אגוז הנושא הקדמי מהצד של מסב התומך לפירוק. הנח סמרטוט מתחת לכיסוי המפרק קורות החיים כדי למנוע נזק לכיסוי על אלמנטים המתלים הקדמיים. הזז את מפרק ההגה עם התומך לצד והסר את שוק הדיור המשותף של הכונן. הנח את הכונן על הסד.
8. בעזרת מפתח הברגים על "17", שחרר את שני הברגים המחברים את רפידות ההנעה אל מפרק ההגה והסר את מכלול מכוון הרפידות עם התושבת והרפידות מדיסק הבלם. קושרים אותו עם כבל לחורים בקשת הגלגל כדי למנוע מתח יתר על צינור הבלם.
9. בעזרת מפתח ברגים או ראש גבוה על "7" הברג את שני סיכות ההנחיה והסר את דיסק הבלם. אם קשה, דופק את הדיסק בפטיש. ואז, בעזרת מקש "10", הברג את שלושת הברגים המחברים את מגן דיסק הבלם אל מפרק ההגה והסר את מגן דיסק הבלמים.
10. בעזרת מפתח "22" שחרר את אגוז מוט ההגה, ושמור על המוט שלא להסתובב עם משושה "6". בעזרת ראש או מקש על "13", הברג את שלושת האגוזים המחברים את תומך התומך לגוף והסר את התומך יחד עם מכלול מפרקי ההגה.
11. התקינו על הקפיץ שני קשרים המנוגדים זה לזה, כך שהם מתקשרים בשלושה סיבובים של הקפיץ. סובב את ברגי העניבה באופן שווה בכדי לדחוס את הקפיץ.
12. לאחר שהקפיץ מפסיק ללחוץ על כוס התמיכה, הברג את אגוז הגבעול התמוכות. הסר את עצירת הנסיעות של ריבאונד התומך, ואז את תושבת התמיכה עצמה. התקן את התמיכה עם מיסב דחף חדש, בצע את כל הפעולות בסדר הפוך.
טיפים שימושיים
לפני שמסירים את הקצה החיצוני של מוט החיבור בעזרת סמן, סמן את מיקומו ביחס למוט הכוונון או ספר את מספר הסיבובים בעת הברגת הקצה.זה הכרחי כך שכאשר מתקינים קצה חדש, אורך מוט החיבור יישאר זהה, מה שיאפשר לשמור על זווית הבוהן של הגלגל בקירוב.
אין בשום פנים ואופן לפתוח את אגוז הגבעול עד שתתקין את הקשרים על הקפיצים וודא שהם מקבעים היטב את הקפיץ. כישלון לעשות זאת עלול לגרום למעיין לירות בך ולגרום לפציעה קשה.
