ה"שש "האנטי-דילוביות שהובילו אחרי ההתחלה ברמזור המתיר, מסוגלים להטריד רבים מהבעלים של מכוניות חזקות מודרניות מהאיזון הפסיכולוגי. רק בזכות המנוע המאולץ VAZ 2106 יכול לעשות "ניסים" כאלה.
נחוץ
- - חגורת תזמון חדשה,
- - KShM חדש.
הוראות
שלב 1
קיימות מספר טכנולוגיות להגברת המנועים. החל מכוונון שבב ומ.ד וכלה בעיצוב מחדש של המנוע.
שלב 2
בשלב הראשון מותקן בראש גליל גל זיזים חדש עם גיאומטריית פקה שונה. באותו מקום מוחלפים שסתומים, שלצלחותיהם קוטר גדול יותר, ותאי הבעירה משועממים. צינורות היניקה והפליטה נטחנים ומלוטשים. הכפייה הפשוטה ביותר של המנוע, ככלל, מסתיימת שם.
שלב 3
כוונון מתקדם של המנוע מורכב מהחלפת גל ארכובה המפעל (המותקן בארכובה מוגדלת). במכונת כרסום משעמם בלוק גלילי לבוכנות גדולות יותר. החלקים שצוינו הושלמו עם מוטות חיבור וטבעות דחיסה בצורת T.
שלב 4
לאחר השינויים המבניים והרכבת המנוע מתחיל תהליך כוונון מערכותיו ומנגנוניו, וכתוצאה מכך נשמרת עלייה ביחס הדחיסה בגליל העבודה. הפרמטר הנדרש תלוי בתזמון השסתום ובמצב הפתיחה של שסתום המצערת. שינוי המיקום של ציר התזמון מתבצע על ידי ציוד כונן מתכוונן, התורם למילוי תא הבעירה בתערובת דלק מועשרת, אשר במהלך הבעירה משחררת יותר אנרגיה תרמית, אשר מומרת לאחר מכן לאנרגיה קינטית.
שלב 5
ה"אווירובטיקה "של כוונון מנוע ה- VAZ 2106 היא התקנת טורבינה על המנוע וציידת את המכונית במערכת פליטה זרימה ישירה. אם יש לך מכונית עם תחנת כוח מאולצת, אתה יכול להתחרות על הכביש בקלות עם מותגים בולטים רבים של תעשיית הרכב הזרה.
