"דפיקה טובה תצא החוצה", - מכונאי רכב מתבדחים כאשר הם לא יכולים לקבוע מיד את הגורם לרעש זר בתפעול המכונית. אבל אי אפשר לסבול, אפילו כשהוא בתא, כמה שריקות נוקבות מתחת למכסה המנוע. מדוע חגורת אלטרנטור חדשה לכאורה תשרוק?
לשם מה החגורה הזו?
חגורת האלטרנטור מחברת בין אלטרנטור הרכב לבין גל הארכובה של המנוע. במהלך הפעלת המנוע, כאשר הסיבוב מסתובב, סיבובו מועבר דרך חגורה זו לרוטור הגנרטור. הגנרטור, המייצר זרם ישר, מפיץ אותו לכל מערכות הרכב, ועל הדרך, טוען כל הזמן את הסוללה. במקרה של פריצת חגורה, הגנרטור מפסיק את עבודתו לספק חשמל למערכות הנזקקות, כולל המזגן, הסוללה תשתחרר בקרוב, והמכונית כבר לא תוכל לנוע.
בחלק מהדגמים (למשל במכוניות ביתיות), אותה חגורה מסובבת את הלהבים של מאוורר קירור המנוע. לכן, פריצת חגורה רצופה התחממות מיידית והרתחה של נוזל הקירור.
מאיפה השריקה?
אם בזמן שאתה יושב בתא הנוסעים אתה שומע חריקה או שריקה דקה על פתק אחד בזמן נסיעה, סביר להניח שמדובר בשריקת חגורת האלטרנטור. החגורה עוברת דרך גלגלות המותקנות על פירי המנוע והגנרטור. החגורה עשויה מחומרים סינתטיים, הגלגלות מתכת. המגע שלהם ברגע ההחלקה גורם לצליל לא מתכתי כל כך מוזר.
למה שריקות ומה לעשות
הדבר הראשון שעולה בראש כששריקה החגורה הוא הבלאי הקיצוני שלה. כן, זו הסיבה הסבירה. מבולבל, זה יכול לשרוק בעת סיבוב. במקרה זה, יש להחליף את החגורה בדחיפות. קצת יותר, וזה יתפוצץ.
שמור תמיד חגורת אלטרנטור חלופית מיצרן מאושר בתא המטען שלך. חגורה שנרכשה בכפייה או על ידי מישהו שהוצע ברגע נואש עשויה פשוט לא להתאים לרכב שלך.
אבל השריקה יכולה להופיע אפילו עם חגורה מתאימה לחלוטין. לרוב, זהו המתח המוחלש שלה, וכתוצאה מכך החגורה מתחילה להחליק ולפלוט משרוקית. מתח את החגורה על ידי שחרור אגוז ההידוק והחלקת הגנרטור לאחור. במכוניות מסוימות זה נעשה באמצעות גלגל מתח.
אם לא ניתן להשיג את המתח הנדרש, החגורה כבר נמתחת עד קצה הגבול ויש להחליפה.
לבסוף, הסיבה לצליל השריקה עשויה להיות החלקה על החגורה בגלל נפט, נוזל לרדיפה או נוזלים טכניים אחרים על הגלגלים. נגב היטב את החגורה והגלגלות והסר את האפשרות של זיהום בחומרים זרים.
