אבחון של מודול ההצתה של מנועים עם הזרקה אלקטרונית מודרנית יכול להתבצע בפשטות ובמהירות אם יש לך לפחות מעט ידע במושגים בסיסיים בהנדסת חשמל ויש לך את הכישורים לקרוא את דיאגרמות החשמל הקלות ביותר. מכשיר זה אחראי על כל יסודות תפעול המנוע, ואם ההתקנה של ההצתה תקלה, סביר להניח שלא תלך לשום מקום במשך זמן רב.
הוראות
שלב 1
לפני שמתחילים באבחון מודול ההצתה במערכת בקרת המנוע, יש לוודא כי שאר המערכות ברכב תקינות. לאחר שתהיו בטוחים בתקלה בהצתה, עליכם להסיר את ההתקנה של מודול ההצתה עצמו ולבדוק את מצב האלמנטים העיקריים שלו.
שלב 2
בעבודה עם מודול ההצתה, יש צורך לנתק בצורה חלקה את המסוף השלילי של החוט מהסוללה, לאחר שכבר סימן עליו בעבר, ואז לנתק את החיווט ממנגנון הסליל המשותף.
שלב 3
אז אתה צריך לפתוח את כל הברגים והברגים ההרכבה, ובכך להסיר את הבית של מודול ההצתה.
שלב 4
לאחר מכן, כשמנוע הרכב כבוי, נתק את כל מכלול מודול ההצתה ומדוד בעזרת מכשיר את ההתנגדות בין המסופים הראשיים של המחבר שלו. לאחר מכן, עליך להשוות את תוצאות המדידות שלך לדרישות הכלליות במפרט.
שלב 5
אם הבחנתם בירידה חדה בביצועים ברכבכם, הדבר מצביע על כך שלמכשיר שלכם יש בעיות הקשורות לקצר. לאחר שתקבע את המשכיות החוטים, תוכל להמשיך לבדוק את המעגל המשני של המנוע וכבר למדוד את ההתנגדות בין מסופי ההצתה החיצוניים.
שלב 6
על בסיס תוצאות המדידה, יש צורך להסיק מסקנה לגבי מצב הבידוד במערכת, ואם נמצא תקלה בסליל, יש להחליף את המנגנון שלו.
שלב 7
לאחר השלמת כל פעולות ההתאמה של מודול ההצתה, עליך להתקין בסדר הפוך, החל מברגי ההרכבה וכלה בהידוק הברגים על בית ההצתה.
שלב 8
הדבר החשוב ביותר הוא להבטיח שכל מעגל החיווט מחובר כהלכה, מכיוון שגיאה במהלך החיבור מובילה מיד לתקלות במודול ההצתה.
