תקלה טובה היא ערובה להובלה בטוחה של הקרוואן. עם זאת, מגוון מצמדי הגרירה הקיימים כיום בשוק גורם לכם לחשוב על הבחירה הנכונה של אביזר זה.
בבחירת דגם גרירה (או גרירת גרירה), ראשית כל, מומלץ לשים לב לדגם הרכב שיצויד במוט הגרירה ובפרמטרים הטכניים של הקרוואן עצמו.
צימוד נגרר
העיצוב כולל מסגרת מתכת, כדור ושקע לחיבור חיווט חשמלי. הכדור מחובר בצורה נוקשה למסגרת באמצעות ריתוך, או נשלף. הדבר הראשון שיש לברר בעת רכישת גרירה הוא כושר הנשיאה שלה, אשר יכול לנוע בין 600 ל 3500 ק"ג. ראוי לציין כי על פי דגמי רישיון הנהיגה שהוצגו לאחרונה בפדרציה הרוסית, תצטרך לפתוח קטגוריה נפרדת להובלת קרוואן, שכושר הנשיאה המותר שלו עולה על 800 ק"ג.
הנקודה הבאה היא החומר להכנת הכדור. אפשרות התקציב אינה מספקת ציפוי מיוחד כלשהו, הכדורים היקרים יותר על גרירת הקרוואן עשויים פלדת אל חלד ואפילו מוליבדן-ונדיום. הכדור יכול להיות קבוע או נשלף. האפשרות האחרונה מתאימה למי שנוסע לעתים קרובות לחו"ל למערב אירופה. שם מאמינים בהחלט בצדק כי גרירת הגרירה הבולטת במקרה של תאונה גורמת נזק חמור לשני הרכבים. שימו לב במיוחד לחשמלאי: השקע יכול להכיל 7 או 13 אנשי קשר; המספר שלהם אמור להתאים למספר הסיכות במקביל לקרוואן (אם יש צורך, תוכלו לרכוש מתאם מתאם מיוחד). אם אין ברשותכם מכונית רוסית, עדיף להפקיד את חיבור החשמל בידי מומחה: המחשב הקיומי מתייחס לרוב לקרוואן כמכשיר זר ומסרב "לעבוד" איתו.
יצרני רכב וגרירה
היצרנים מציעים בדרך כלל גררים המיועדים לרכבים סטנדרטיים. סוג הרכב אליו מיועד הרכב ניתן למצוא בדרכונו. בנפרד, כדאי להזכיר את הדגמים המכוונים: הפגוש האחורי, שיהיה עליו לבצע מחדש, יכול להפריע להתקנת הגרירה. יש עוד "מכשול": חיישני חניה. מכשירים אלה מתחילים לעבוד, בהתייחס לקרוואן כמכשול. לכן, כאשר מפעילים מכונית עם נגרר, חייבים לכבות את חיישני החניה. חלק מיצרניות הרכב (בעיקר יפניות) מציעות גרירת גרירה ספציפית לכל דגם ספציפי, אשר משויך לתכונות העיצוב של מכוניות מסדרות שונות. מבין החברות הגדולות המייצרות מוטות גרירה, הפופולריות ביותר הן בוסאל (בלגיה), ברינק (הולנד), VFM (חברות בנות של בוסאל הממוקמות ברוסיה וטורקיה).
