לפעמים בעלי מכוניות ניבה מתמודדים עם בעיית התפעול הלא תקין של הקרבורטור. במצב זה יש צורך להתמודד עם התאמתו. אין שום דבר מסובך בעניין זה.
הוראות
שלב 1
ניתן לכוון את מהירות הסרק בעזרת בורג איכות התערובת ובורג הכמות. שימו לב כי הברגים עשויים לכלול תקעים ריקים. צריך להסיר אותם. השתמש בפקק פקקים למטרה זו.
שלב 2
לאחר מכן תוכל להמשיך בקביעת מפלס הדלק בתא הצף. פעולה רגילה של הקרבורטור תובטח עם התקנה נכונה של אלמנטים הניתנים לשירות של מכשיר הנעילה. יש למקם את המצוף כראוי - מד עדיף להשתמש למטרה זו. התקן אותו בניצב לכיסוי. צריך להיות פער בין המד לאורך קו המתאר לצוף - הוא לא צריך להיות יותר מ -1 מ מ. אם הפער גדול יותר, התאם פשוט על ידי כיפוף מנופי הלשון והצפה. כתוצאה מכך, משטח התמיכה של הלשון ימוקם בניצב לציר שסתום המחט. אסור שיהיו בו שקעים או חריצים.
שלב 3
לאחר מכן, עסק בבדיקת פעולתו של מנגנון נעילת המצלמה. לצורך זה יש צורך לסובב את ידית בקרת החנק נגד כיוון השעון. הבולם צריך להיסגר לחלוטין. ואז סובב את ידית הבקרה של שסתום המצערת עד שדש החדר הראשון פתוח לחלוטין. דש החדר השני יישאר במצב סגור. ואז סובב את ידית בקרת החנק בכיוון השעון לחלוטין ואת ידית בקרת המצערת עד לחנקים פתוחים לחלוטין. במקביל, שסתום המצערת של החדר השני צריך להיפתח. אם זה לא קורה, עליך לחסל את התקלה. הסיבה לרוב נעוצה בדבקת המנוף החוסמת את החדר השני. נסה גם לנתק את קפיצי ידית הנעילה.
שלב 4
יש לבצע את כל ההתאמות כשהמנוע חם. במקרה זה, יש להתאים כראוי את הפערים במנגנון חלוקת הגז ולהגדיר נכון את תזמון ההצתה.
