תיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות אינן דורשות החלפה או מילוי נפט לאורך כל תקופת הפעולה. מסיבה זו, אין צוואר מילוי בגופם. בארגזים בסגנון ישן יש צורך בהחלפות שמן תקופתיות שנקבעו בהוראות המכונית, והליך זה שונה באופן משמעותי מהחלפת שמן המנוע. יש גם צורך לשלוט בשמן זה במידת הצורך.
הוראות
שלב 1
על פי תקנים בינלאומיים לשמנים לתיבות הילוכים אוטומטיות, כל 15,000 ק מ (12,000 מייל) נדרש לבדוק את מפלס השמן בתיבה ולמלא אותה. אם הקילומטראז 'השנתי נמוך מהנתון המצוין, בדקו את מפלס השמן לפחות פעם בשנה. ברכישת מכונית משומשת, הקפידו להחליף מיד את שמן התיבה האוטומטית.
שלב 2
לבדיקת מפלס השמן בתיבה האוטומטית, הנח את המכונית על בור בדיקה או מעבר עילי, או הרם אותה במעלית. עצור את המנוע וטיפס לתחתית המכונית (זה נוח יותר) ומצא את מסטיק השמן על המזרן. הוציאו אותו, נגבו אותו יבש והכניסו אותו שוב למדידה. ואז הסר אותו שוב והשווה ויזואלית את מפלס השמן עם הסימנים על המדיסטיק. הנקודה הנמוכה והיבשה ביותר במדידת המדידה תתאים למפלס השמן בתוך התמסורת. במקרה זה, שני הסימנים העליונים על הדיפסטיק (הם אולי היחידים) פירושם רמת השמן הרגילה למצב הקר והחם של תיבת ההילוכים.
שלב 3
יש לבדוק את מפלס השמן פעמיים: על תיבת הילוכים קרה וחמה. כדי לחמם את תיבת ההילוכים האוטומטית, מספיק לנסוע במכונית כ- 15 ק מ במצב שקט. הסימנים התחתונים על המדיסטיק נועדו לקרוב לכמות השמן בעת החלפתו. בנוסף, מדידת הבקרה יכולה לשאת מידע על תנאי הבקרה: המיקום הנדרש של בורר התיבות האוטומטיות וסוג השמן בו משתמשים.
שלב 4
ברכבי הונדה ואקורה יש לבדוק את השמן לאחר שהגיע לטמפרטורת ההפעלה שצוינה ועם המנוע כבוי. במכוניות המצוידות בתיבות הילוכים אוטומטיות המיוצרות על ידי מיצובישי, יונדאי, פרוטון, ג'יפ צ'ירוקי / גרנד צ'ירוקי, מפקחים על מפלס השמן כאשר בורר ההילוכים נמצא במצב N. יש להקפיד על אותו מצב ברכבי אאודי ופולקסווגן עם תיבות הילוכים אוטומטיות שלוש הילוכים.
שלב 5
בדגמים רבים של תיבות הילוכים, במיוחד אלה מתוצרת גרמניה, יש תקע בדק בחור הדיפסטיק. הייחודיות להליך ניטור והוספת נפט היא חוסר האפשרות לבצע פעולות אלה מבלי לתלות את המכונית. בצד החיובי, אי אפשר גם לשפוך שמן לתיבת ההילוכים. בתיבות הילוכים בעלות 5 הילוכים של BMW, תקע זה משמש למילוי שמן.
שלב 6
וודא שהשמן החדש תואם לשמן הקיים. הוסף שמן חדש לרמה שבחור הדיפסטיק. לאחר הוספת שמן, בדוק את מפלס השמן כשהמנוע נעצר ופועל. במקרה זה, יש לכוון את בורר ההילוכים במצב P או במצב N, בהתאם לתנאים להליך ההשלמה.
