כאשר מתכננים לקנות מכונית חדשה, חובב הרכב ללא ספק יתמודד עם השאלה מה להעדיף: הנעה שמאלית של "היפנים" או הימין - חוקי - "אירופי".
המאבק בין "אירופאים" שמאליים לבין "יפנים" ימניים נמשך כבר עשרות שנים. כמובן, החל משנות ה -80 של המאה הקודמת ועד להתרחבות תעשיית הרכב הקוריאנית, יפן החזיקה את כף היד בשוק הרכב העולמי. אירופה לא יכלה להתחרות בטכנולוגיות המתקדמות ובאיכות הגבוהה של ה"יפנים ".
יַפָּנִית
במהלך שנות שלטון טויוטה ומאזדה, הרוסים התרגלו למוזרויות הכונן הימני, יתר על כן, הם מצאו יתרונות שאין להכחישם לפעול במצב עירוני, אפילו עם תנועת שמאל מקומית: בזרם צפוף, עקיפה מימין היא הרבה יותר קלה ובטוחה מאשר לקפוץ לנתיב המתקרב.
האיכות היפנית האמיתית אושרה כבר שנים, המכוניות הקשוחות של ארץ השמש העולה לא נדרשו לתיקונים תכופים, היו יומרות מאוד, אך חשוב מכך - הן היו בטוחות ונוחות. בנוסף, הייתה זו יפן שהציעה לראשונה ללקוחותיה תיבת הילוכים אוטומטית, ולאחר מכן וריאטורים וטיפטרוניקה.
ראשית המשבר של המאה ה -20 הייתה נקודת מפנה נוספת בתולדות הרכב היפניות. מרבית החברות לנוכח המשבר ועליית מחירי הדלק כיוונו את עצמן מחדש מייצור מכוניות גדולות למכוניות קטנות. קומפקטי, אך עם עיצוב מודרני וביצועים טכניים מצוינים, מכוניות ימניות עדיין יתנו סיכויים למכוניות אירופאיות מאותה המעמד. בנוסף, אירופה - שמרנית ואיטית - כמעט קברה לחלוטין את תעשיית הרכב שלה, וחסכה רכיבים ומכלולים המיוצרים בממלכה התיכונה, שם הועברה הייצור של כל חברות החשמל הגדולות בשנים 2007-2008. סקירה לאחר ריקול, תאונה אחר תאונה …
אירופאים
עם זאת, ל"אירופאים "עדיין יש מספר מסוים של אוהדיהם ברוסיה. הראשונה שהתמצתה הייתה גרמניה הפרגמטית, והימרה על האיכות בה הייתה מפורסמת בכל עת: ההתגלמות הטכנית של המכונית וחומרה איכותית. בניית מנוע במדינה זו התפתחה בצורה מיוחדת, כך שכל מי שמעריך את הסיבולת והחיות של המנוע יעשה בחירה לטובת מרצדס, פולקסווגן.
תעשיית הרכב הצרפתית קמה מברכיה לזמן קצר בלבד. לפיגור של 15-20 שנה בפתרונות תכנון והנדסי, הם עדיין מטלטלים מכוניות שיוצרו על ידי AvtoVAZ בשנות האלפיים. אף על פי כן, למשל, לוגאנים הם יומרניים ובעלי מתלים יציבים להפליא, ולכן כל אלה שיש להם קוטג 'בקיץ, אוהבים לדוג ולנהוג בדרכי עפר יאהבו את "סוסי העבודה" האלה.
חובבי סגנון רטרו יאהבו את המכוניות האנגליות המעודכנות. יש מעטים כאלה ברוסיה. מדובר בעיקר במכוניות קטנות מוכרות, המותאמות באופן מושלם לתנאים עירוניים ויכולות לחנות כמעט מטר רבוע אחד.
