הצרות במערכת הקירור הן המסוכנות ביותר. מבלי לעקוב אחר טמפרטורת הנוזל, אתה יכול להשאיר את המנוע ללא קירור. התוצאה היא שיפוץ משמעותי, שכן המנוע פשוט יתקע. לכן, עליך לאתר את התקלה בזמן ולנסות לתקן אותה.
מערכת הקירור ב- VAZ 2107 וב- VAZ 2109 כוללת אותה תוכנית. ההבדל המשמעותי היחיד הוא הסוג, שכן התשעים משתמשים במערכת אטומה. על מיכל ההרחבה מותקן תקע עם שני שסתומים. הכניסה מופעלת כאשר הלחץ יורד ל 0.13 אטמוספרות, והפליטה מופעלת כאשר הלחץ מגיע ל- 1.2-1.3 אטמוספרות. בדגמי VAZ מוקדמים, נוזל הקירור אינו נמצא בלחץ כה גבוה. על ידי הגברת הלחץ במערכת הקירור, לקירור (או נגד הקפאה) יש נקודת רתיחה גבוהה.
פתרון תקלות
התקלה הנפוצה ביותר בכל הרכבים היא התרמוסטט. סימן לכשל בתרמוסטט הוא רתיחת נוזל הקירור גם בנסיעה במהירות גבוהה, כאשר נראה כי לרדיאטור יש זרימת אוויר טובה. הסיבה נעוצה בעובדה שיש צורך בתרמוסטט כדי להחליף את זרימת הנוזל בין מעגלי הקירור הגדולים והקטנים. תרמוסטטים של VAZ, כאשר הם נכשלים, משאירים מעגל קטן דולק. וזו המערכת כולה, למעט הרדיאטור הראשי. מכאן החימום המוגזם.
הכשל השני הפופולרי ביותר הוא כשל המשאבה (משאבת נוזל). אין כמעט שום דבר לפרוץ בו, אך לעתים קרובות אטם השמן נהרס, דרכו נוזל הקירור מחלחל החוצה. לפעמים מתרחש בלאי נשיאה, זה מתחיל לפלוט שריקה וטחינה איומה. אלה התקלות העיקריות של המשאבה, ניתן לקבוע אותן על ידי האוזן ועל ידי הראייה. נכון, לפעמים הנושא מתמוטט כך שהוא לא משמיע קולות, אבל מופיע משחק צירי.
המאוורר החשמלי הוא היחידה השלישית הפופולרית ביותר בה יכולה להתרחש תקלה. לפעמים הוא מפסיק לעבוד בגלל כשל של חיישן הטמפרטורה האחראי להפעלתו. אך לעתים קרובות הגורם לתקלה הוא החיווט. בתשעים, למשל, משתמשים במעגל החלפת מאוורר פשוט. נתיך, חיישן ומאוורר עצמו. החיישן מחובר לקרקע ולאוורר. כך שהחוט שעובר למרכב אורכו ניכר ועובר בכל תא המנוע. ההפסקה הקלה והמאוורר נכשל.
שיטות תיקון מהירות
אם התרמוסטט הורה לחיות זמן רב במסע ארוך, אז נסה לדפוק תחילה על גופו. לפעמים, לאחר החשיפה, השסתום נפתח, אך צפו שבקרוב הוא ייקע שוב. האפשרות הטובה ביותר היא לנקז את הנוזל ולנסות לנקב את התרמוסטט כדי להפעיל את המעגל הגדול. ואם פתאום יש תא חדש או עובד בתא הכפפות, התקן אותו.
קשה יותר עם משאבה על הכביש, יהיה קל יותר להוסיף מים לפי הצורך. אבל זה אם הדליפה לא גדולה במיוחד. לאחר שהגענו למקום בו ניתן לבצע תיקונים, יש להחליפו. בשבעה, זה נעשה במהירות מספקת, אתה רק צריך לנקז את הנוזל, לשחרר את חגורת המאוורר ולהסיר את המשאבה הישנה. ועל התשעים יהיה עליכם להסיר את המעטפת המכסה את בלוק התזמון, לשחרר את החגורה, רק לאחר מכן, בעזרת מקש 10, לפתוח את שלושת ברגי ההרכבה של המשאבה.
ועם מאוורר, הכל קל יותר. אם יש תקלה בחיישן, האפשרות הפשוטה ביותר היא לסגור את אנשי הקשר שלו. במקרה זה, המאוורר יפעל כל הזמן, אז לאחר הפסקת המנוע, הקפידו לכבות אותו מכיוון שהסוללה תיגמר. אם הבעיה היא בחיווט, הדרך הטובה ביותר לצאת ממצב זה היא לחבר מאוורר לסוללה. אבל אם סליקת המנוע החשמלי נשרפת, רק תחליף מוחלט יעזור.
