במכוניות ביתיות מותקנת מערכת הגנה סטנדרטית, כמו אימובילייזר. מהותה טמונה בחסימת מערכת ההצתה בעת התנעת המנוע ללא מפתח. בעיה נפוצה היא כשל במערכת ותפעול שגוי של האימובילייזר, מה שמוביל לחוסר יכולת להניע את המנוע.
נחוץ
- מחברת;
- מתכנת מטעין חבילות;
- מברג מתולתל;
- מפתח 10;
- סרט בידוד.
הוראות
שלב 1
נתק והסר את יחידת בקרת המנוע, מה שמכונה "מוח". בדגמי מכוניות שונים, היחידה ממוקמת במקומות שונים, אך בדרך כלל בתחתית המסוף. בעזרת מברג מסולסל, משחררים את מכסי הקונסולה הצדדיים הן מצד הנהג והן מצד הנוסע. הבקר מותקן על שלושה ברגים, הברג אותם. נתק את המסופים והוצא את תיבת הבקרה. פרק את תיבת הבקרה על ידי הברגת ארבעת הברגים בקצוות. תלוי בדגם הבקר, ייתכן שיש מסמרת על הכריכה האחורית, אם יש כזה אתה צריך לקדוח אותו.
שלב 2
יהיה עליך לשנות את יחידת הבקרה. זה מורכב בהלחמת שבב הנגד. חבר את היחידה למחשב באמצעות מטען חבילה וקרא את הקושחה של פלאש ו- eeprom. שמור את הקושחה בכל ספריה שנוחה לך. מלא את הקושחה eeprom בחזרה ליחידת בקרת המנוע. נתק את היחידה ממטעין החבילה. הלחמו את נגד השבב במקום.
שלב 3
השבת את יחידת האימובילייזר על מנת שיחידת הבקרה שלך לא תינעל במהלך ההתקנה. קונסולת האימובילייזר ממוקמת בלוח ברמת הרדיו. הרגיש את הבלוק בידך, נתק את מחבר 20 פינים. גזור את החוטים ה -9 וה -18 מהמחבר וחבר אותם. השתמש בקלטת חשמל לבידוד החוטים המחוברים. פעולה זו נועדה להפעלה נכונה יותר של מערכת האבחון. חבר מחדש את כל המחברים ל- ECM והתקן מחדש. הברג את קירות הקונסולה המרכזית. התניע את המנוע.
