רעש מנוע מתרחש עקב דליפה ובלאי בחלקים מסתובבים. לרוב רעש זה לא רק גורם לאי נוחות קולית, אלא גם משפיע על ביצועי המנוע.
הוראות
שלב 1
בדוק את כונן חגורת האלטרנטור, ובמידת האפשר, החלף אותו. האפשרות הפשוטה ביותר היא לספק מתח חגורה אופטימלי. זה יספק פחות רעש, אך כדי להשיג את התוצאה הטובה ביותר, יהיה עליכם להתקין נעל גלילה או שרשרת שורה אחת עם ANZ. הרכבה כזו, בניגוד לזו הקלאסית, מאפשרת לכם להפחית צלילים לא נעימים לפעמים.
שלב 2
שסתומים מהווים שליש מסך רעש המנוע, והסיבה העיקרית לכך היא היעדר פיצוי תרמי לפינוי. כדי למנוע פגם זה, התקן מרימים הידראוליים. עם זאת, זו אינה ערובה לכך שכל הרעש ייעלם.
שלב 3
הרעש שמופיע מתחת למכסה המנוע יכול להיגרם גם על ידי המאייד, כלומר מערכת שואב האוויר. התקן מנקי אוויר גדולים המותקנים במערכת הכניסה של המנועים. בנוסף לתפקיד העיקרי שלהם לטיהור אוויר, הם גם יעמיקו את רעשי הכניסה.
שלב 4
על רקע מנוע פועל, לעיתים הרעש הנפלט ממערכת הקירור מורגש למדי. כדי לפתור בעיה זו, התקן מאווררים חשמליים שיסובבו בקצב שאינו עולה על 3500 סל ד, הנמוך מספיק. אל תשכח להתקין את תומכי הרדיאטור על מנת לנתק את המנוע החשמלי ממרכב המכונית. אם אתה לא עושה את זה, ואז להיפטר מרעש אחד, אחר יופיע.
שלב 5
זכור כי כל האמצעים שננקטו להפחתת רעשי המנוע לא יביאו לאפקט הרצוי אם אינך מבצע בידוד רעש מלא של תא המנוע. אחרי הכל, הצליל בחלל סגור מתחיל להשתקף מהקירות ולהתחזק, כך שהרעש רק יגדל. עקוב בקפידה אחר מצבה של המכונית, תוך החלפת חלקים שחוקים - כל זה יעזור להפחית את פעילות הקול.
