בין מאפייני הסוללה ישנם פרמטרים חשובים רבים המצוינים בדרכון ובתיק. הידע שלהם יאפשר לכם לבחור את המצבר המתאים ביותר לרכב שלכם.
יצרנים המייצרים מצברים לרכב נדרשים לציין בדרכון את כל הפרמטרים העיקריים של המוצר שלהם. ביניהם, בנוסף לקיבולת ולמתח, צריכים להיות יעילות, חיי שירות, עומק פריקה, זרם טעינה ופריקה מותר, טווח טמפרטורות, מידות ומאפיינים אחרים. עם זאת, בפועל, הצרכן מעוניין רק בכמה מהפרמטרים החשובים ביותר.
קיבולת, מתח וטעינה
קיבולת מתייחסת לכמות האנרגיה המאוחסנת בסוללה ומתבטאת בשעות אמפר. לדוגמא, סוללה של 55 אמפר לשעה יכולה להכיל עומס של 1 אמפר למשך 55 שעות. אך יש לזכור שעם עליית העומס קיבולת הסוללה תיפול. תקופת פריקת מטען אחת נקראת מחזור. בדרך כלל משתמשים בסוללות המאפשרות פריקה של 5-10% מהקיבולת ללא כאבים (ואז צריך לטעון שוב). אם הסוללה מאפשרת פריקה של יותר מ -50%, אז מוצרים כאלה נקראים סוללות פריקה עמוקה.
הפרמטר הבא הוא מתח. זה משתנה מאוד ללא עומס, טעינה, פריקה. ניתן להשתמש בערך המתח כדי לשפוט את מצב הטעינה של הסוללה. סוללות התחלה קונבנציונליות עם אלקטרוליט נוזלי, בתנאי ללא עומס, צריכות לספק בין 12.5 ל -12.7 וולט. במסופים של סוללות אטומות (למשל הליום), המתח צריך להיות בטווח של 13-13, 2V. יחד עם זאת, ערכים אלה תקפים בדרך כלל בטמפרטורה של + 20-25C (לפרטים נוספים, זה מצוין בדרכון המוצר). המתח נמדד במד מתח 3-4 שעות לאחר ניתוק העומס ובהיעדר זרם טעינה.
ניתן לקבוע במדויק את מידת הטעינה, המתבטאת באחוזים, רק באמצעות מטענים עם מיקרו-מעבדים וזיכרון. ציוד דומה זמין בסדנאות מתמחות. לכן, בפועל, הם משתמשים בהידרומטר - מכשיר הקובע את צפיפות האלקטרוליט. לדוגמא, בסוללת חומצה עופרת, טעינה של 100% תואמת לצפיפות של 1.265 במתח של 12.7 וולט. בצפיפות אלקטרוליטים של 1, 19, מצב הטעינה יהיה 50%.
מידות (עריכה)
זהו גם מאפיין חשוב בהתחשב במגוון המכוניות המודרניות. ברוסיה, סוג הסוללה האירופי הנפוץ ביותר הוא בגובה 175-190 מ"מ ועליו המסופים נמצאים בפינות. סוג המתחם האסייתי יכול להיות בגובה 220-230 מ"מ עם מיקום מרכזי של המסופים. המקרה האמריקאי נבדל על ידי ההסדר הרוחבי של המסופים.
