מתלים בכל מכונית, כולל ה- VAZ 2110, הם המרכיב החשוב ביותר במשעיה. הם נועדו לשכך רעידות גוף על משטחים לא אחידים, כמו גם להדבקה טובה של השלדה למשטח הדרך.
נחוץ
- - מפתח ברגים עבור М19 ו- М14;
- - מפתח מיוחד להפקת עצות היגוי;
- - מפתח ברגים;
- - ג'ק;
- - מכשיר לדחיסת קפיצים;
הוראות
שלב 1
כמו כל חלק במכונית, גם לתמוכות יש חיי שירות מסוימים שנקבעו על ידי היצרן. ב- VAZ 2110 מדובר בערך בין 30 ל- 40 אלף ק מ.
שלב 2
ניתן להבחין כי התמוכות במכונית זו אינן תקינות בשל כמה תסמינים, כגון מכת הגה, רטט חזק של הגוף מצד מתלה פגום, החלקה של המכונית בפנייה, עלייה בבלימה. מרחק, הופעת דפיקות על משטחי דרך לא אחידים ודליפת שמן על המדף … עם תקלות כאלה פעולת המכונית מאוד לא רצויה. כל זה יכול להוביל לתוצאות חמורות, למשל, כישלון מסבי התמיכה של התמוכות, חוסר איזון של הגלגלים הקדמיים. כל זה יכול להוביל לפגיעה ברכזת, ואז להפוך לעלויות נוספות עבור תיקונים. הדבר החשוב ביותר הוא שבטיחות המכונית פוחתת ככל שמרחק הבלימה גדל; מטרים ספורים אלו יכולים לעלות לכם בתיקון הגוף כולו, וגרוע מכך - בחייכם. כתוצאה מכך ישנו בלאי חזק של רפידות הבלם וגם זה עלות נוספת.
שלב 3
אבחון של ציוד הריצה של המכונית נעשה בצורה הטובה ביותר בשירות רכב במעמד מיוחד המדמה את פני הכביש. לאחר מכן, מתבצעת תדפיס של אבחון מתלים לרכב. אבל אתה יכול לבצע בדיקה שבועית של השלדה ולעשות זאת בעצמך. לשם כך עליכם לבחור קטע ידוע בכביש ולהיכנס לפנייה באותה מהירות, תוך צפייה בהתנהגות המכונית. ברגע שהמכונית מתחילה להחליק, אז יש להחליף את המדפים.
שלב 4
החלפת התמוכות הקדמיות של ה- VAZ 2110 מתבצעת על משטח ישר. יש להניח לבנים או חפצים אחרים מתחת לגלגלים שימנעו את המכונית להתגלגל כשהיא מגודלת. כדי לשחרר את אגוז הגזע, הסר את מכסה המגן. לאחר מכן, פתחו את שלושת הברגים העליונים המחזיקים את המדף עצמו. לאחר מכן נתק את צינור הבלם מהסוגר כדי לא לפגוע בו בעת הוצאת החלק החילופי. הסר את מפרק ההגה ואז את קצה ההגה. יש להדק את המדף שהוצא במגן. לאחר מכן, בעזרת מכשיר מיוחד להידוק קפיצי בולם הזעזועים, דחיסו את הקפיץ עד שהוא מפסיק ללחוץ על כוסות התמיכה. הפירוק הושלם. החלף את המתלה הישן בחדש. התאספו בסדר הפוך בדיוק. השלב האחרון בתיקון הוא הצורך לבצע יישור גלגלים.
