גל הארכובה הוא אחד החלקים היקרים והחשובים ביותר של המנוע, הקובע את אמינותו. עבור פחות בלאי בחלקים ורעש נמוך יותר, החלק המצוין בדרך כלל מואר. איך בדיוק עושים זאת?
הוראות
שלב 1
בדוק את גל הארכובה בזהירות. בדוק את בלאי היומן, הריצה, חורי המסבים וברגי גלגל התנופה.
שלב 2
הכן את גל הארכובה לטחינה. תקן אותו כשהוא מעוקל. זה יעזור למנוע בעיות נוספות בזמן העבודה במנוע. התקן את הפיר תחילה בתנור החשמלי. הגדר את הטמפרטורה ל- 160-200˚С ושמור את הפיר שם למשך 30 דקות - השריה. במקביל, הנח את נקודת העיקול הגדולה ביותר של הפיר הלא אחיד מתחת לכבש. ואז הניחו את גל הארכובה עם כתבי העת הראשיים על מנסרות העיתונות ויישרו את שלושת כתבי העת האמצעיים.
שלב 3
טוחנים את גל ארכובה לגודל הנכון. החלקים העיקריים של השיוף יהיו הלחיים ומשקולות הנגד. אבטח את הפיר לשקעי המטחנה בעזרת צווארון ואוגן. קח גלגלי קרביד סיליקון שחורים בשילוב קרמיקה בגודל גרגר של 46 וקשיות CM2 או M2. שים לב שמהירות הפיר בעת השחזה צריכה להיות 12-15 מ 'לדקה. מצננים את הפיר מעת לעת עם תמיסת אפר סודה 2-3%. הכן או טחן גס את ארכובה.
שלב 4
שחזר את החורים בכתבי העת הראשיים בעזרת מקדחה של 14 מ מ לאחר השחזה המקדימה. ואז מפוצצים היטב את מעברי השמן באוויר דחוס.
שלב 5
חול אותו נקי. טוחנים בצורה יסודית ועדינה יותר. בתום עבודות השחזה יש לשטוף את המשטחים הפנימיים והחיצוניים של גל הארכובה בלחץ בהתקנה מיוחדת.
שלב 6
התחל לסיים את הפיר - ללטש אותו. לשם כך יש לתקן את הפיר במטחנה מיוחדת. שימו לב כי תפרים יתר, כלומר השחזה עלולה להוביל לביצועי סרק רעים במנוע, ותחת עומסים גבוהים קיימת אפשרות שגל הארכובה יתפוצץ. לכן, היזהר בעת ביצוע צעדים אלה.
