אם מתרחש ריח בוער בזמן שהמכונית נוסעת, אם התאוצה התדרדרה באופן ניכר, אם המהירות מתחילה לרדת בעת התגברות על עלייה - כל אלה הם סימפטומים של החלקת מצמד. כדי לקבוע את התקלה בצורה מדויקת יותר, לחץ על בלם היד כשהמנוע פועל והעביר להילוך. עם מצמד עובד, המנוע יתקע, עם מצמד מחליק, הוא ימשיך לעבוד.
סיבות שכיחות לעתים קרובות לתופעה לא נעימה זו הן הפרה של משחק חופשי מדוושת המצמד, שימון רפידות החיכוך במנגנון, בלאי קפיצי הלחץ או תקלה בכונן החיתוך ההידראולי. הוא זה שמבטיח את פעולת המנגנון בעת החלקה. הערך הנמדד מושווה לערך שנקבע על פי ההוראות לרכב. אם יש פערים, התאם בהתאם להמלצות המפורטות באותן הוראות. אם המשחק חופשי מהדוושות נכון, בדוק את השומניות של רפידות החיכוך. סבירות גבוהה יותר שתתרחש עקב עליית מפלס שמן בתיבת ההילוכים או חור ניקוז של גלגל תנופה סתום, כמו גם שימון רשלני של מיסב דחף תיבת ההילוכים. בטנות שמנוניות נשטפות בבנזין (נפט), ניגבות יבשות ומנקות בנייר זכוכית דק. מחליפים דיסק משומן בכבדות יחד עם חיפויי החיכוך והגורמים לשימון מתבטלים. כאשר רפידות החיכוך של הדיסק המונע נשחקות, המצמד יכול גם להחליק, מכיוון שהנסיעה החופשית של דוושת המצמד פוחתת. עם שחיקה קלה של הרפידות, המשחק החופשי מותאם, עם שחיקה משמעותית, הדיסק המונע מוחלף יחד עם הרפידות השחוקות. כמו כן, יש להחליף את חיפויי החיכוך כאשר נמצאים סדקים במשטחים שלהם, עם בלאי אחיד. אובדן האלסטיות של קפיצי הלחץ הוא תהליך טבעי המתבטא כתוצאה מהפעלתם לטווח הארוך. עם זאת, הם לא יוצרים לחץ מספיק על הדיסק המונע, והמצמד מתחיל להחליק. כדי לבדוק את מצב הקפיצים הללו, נדרשים כלים ומכשירים מיוחדים ולכן מומלץ לעשות זאת במרכז שירות. סיבה נוספת להחלקת המצמד עשויה להיות נפיחות בחלקי גומי או סתימת חור הפיצוי בכונן הכיבוי ההידראולי.. חלקים אלה יכולים להיות: טבעות O גומי ושסתום צף טבעת גומי של בוכנת צילינדר הראשי, אטמי גומי של גליל העבודה. הסיבות לנפיחותן הן השימוש בנוזל בלמים לא איכותי או לא הולם, כמו גם חדירת בנזין, נפט או שמן מינרלי לתוכו.
