בשנת 2003, בתערוכת הרכב בז'נבה, חשפה היצרנית הדרום קוריאנית קיה את דגם קיה אופירוס החדש שלה, שהפך למכונית היקרה ביותר של קונצרן זה בכל תולדות קיומה. בארצות הברית, גרסה זו נקראה בשם קיה אמנטי.
הדאגה הקוריאנית קיה תפסה מעמד חזק בתעשיית הרכב העולמית במשך שנים רבות. כיום מגוון הדגמים של יצרן זה מיוצג על ידי מספר הגון של גרסאות, ביניהן קיה אופירוס יכולה להיחשב בצדק לאחת המובילות. אפילו השוק האמריקאי המפונק, המיוצג באופן נרחב על ידי כל יצרני העולם, היה נאמן מאוד למודל זה.
וזה נובע לחלוטין מהתחרותיות הגבוהה שלו. אחרי הכל, הביקוש הרב ל"קוריאני "מובטח על ידי המראה האלגנטי, העיצוב הפנימי האופנתי והמאפיינים הטכניים המצוינים שלו. ובביקורותיהם, נהגים אמריקאים, שהצליחו להכיר את יכולותיו של רכב קיה אופירוס בפרקטיקה שלהם, ציינו במיוחד את כלכלתו, אמינותו ומחירו הדמוקרטי.
ברור שתעשיית הרכב הקוריאנית בכלל, וקונצרן קיה בפרט, חווים בימים אלה עלייה חסרת תקדים. הדבר מתבטא הן במדדים הכלכליים של חברת הייצור והן במספר הדגמים שנמצאים, כולל בכבישי רוסיה. יש לציין כי היחס למכוניות קוריאניות בארצנו בשני העשורים האחרונים השתנה ברצינות רבה כלפי נאמנות מוחלטת. זה קשור ישירות למחירים האיכותיים והמחירים הסבירים עבור מוצרי תעשיית הרכב הקוריאנית.
טיול היסטורי
גורם חשוב ביצירתו של קיה אופירוס הוא שהדגם נוצר על אותה פלטפורמה כמו יונדאי אקוס. זה איפשר לקיה להוזיל משמעותית את עלות פיתוח הבסיס הטכני הייחודי (167 מיליון יורו), אשר בסופו של דבר השפיע על עלות המוצרים המוגמרים.
ובשנת 2006 עוצב מחדש המודל, מה שהשפיע בעיקר על האופטיקה של קיה אופירוס, שבאה לידי ביטוי בצורה ברורה מאוד אפילו בתצלומים. סקירה חיצונית מראה בבירור כי השינויים השפיעו על האופטיקה האחורית, המיוצגת היום על ידי אור בלם עגול, תאורה צדדית ופנסים ראשיים, אשר מעוצבים בצורה של מודולים קונצנטריים. ובחלק הקיצוני של הציוד האופטי יש מחוון כיוון מובנה. בנוסף, מתוך השינויים המשמעותיים, כדאי לשים לב לצורה החדשה של גריל הרדיאטור.
במקביל, השינוי השפיע גם על חלק מהפרמטרים הטכניים של קיה אופירוס בשנת 2006. אז, מנוע בעל שישה צילינדרים בנפח 203 כ"ס. הוחלף ביחידת כוח חזקה יותר עם קיבולת מנוע גדולה יותר ו -266 כ"ס.
מנוע ושלדה
השיפוץ הבא של הדוגמנית הקוריאנית קיה אופירוס התרחש בשנת 2008. כתוצאה ממודרניזציה זו הוחלף המנוע המיושן במנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר והספקו של 194 כ ס. יחידת כוח זו מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית.
השלדה של קיה אופירוס מיוצגת על ידי מתלה רב-קישורי קדמי ועצמאי, המצויד במייצב רוחבי. והמתלה האחורי והמשולב למחצה האחורי הוא סט מנופים אלכסוניים ורוחביים המיוצרים בתצורה משולשת. המנופים, בתורם, משולבים עם קפיצי סליל ובולמי זעזועים הידראוליים. היציבות הצדדית של הרכב מסופקת על ידי הקורה המפרקית.
פְּנִים
הפנים המפואר של מכונית המנהלים ראוי למילים מיוחדות. הפריסה שלה מספקת אירוח חד פעמי ונוח של חמישה אנשים. התקרה הגבוהה מספקת מקומות ישיבה בחינם לנוסעים. ריפוד המושבים בקיה אופירוס עשוי עור אמיתי, בעל צבעים בהירים.על מפתן הדלת של המכונית יש לוחות מתכת מוטבעים עם שם הדגם.
לוח הקונסולה בחלק המרכזי מצויד בתצוגת ניווט. ועל ההגה ישנם כפתורי בקרת מגע לציוד מולטימדיה. באופן כללי, הנוחות בשליטה בכל מערכות הרכב נובעת מכך שהנהג יכול לבצע מניפולציות אלה על ידי שליטה בעבודתן מההגה. ברצוני לציין במיוחד את הנוחות והארגונומיה של המושבים ברכב של דגם קיה אופירוס, שעיצובם מאפשר התאמת משענות הראש.
הנעת הסרוו מאפשרת התאמה נוחה של ההגה והמושבים הקדמיים. מכשירי בקרה ומדידה (מד מהירות, טכומטר, מפלס דלק וחיישני טמפרטורה) שקועים בלוח, והתאורה האחורית שלהם עשויה בצבעי אדום ולבן. רשימת היתרונות מוכתרת על ידי הפעלה שקטה של יחידת הכוח והפרמטרים המעולים של בידוד הרעש של מכונית זו, המאפשרים לנהג ולנוסעים להרגיש די בנוח בתא הנוסעים.
יכולת שמירה ובטיחות
עצם העובדה כי דגם קיה אופירוס שייך למכוניות ממעמד מנהלים מרמז על איכותו הגבוהה ללא תנאי, המובטחת בעיקר על ידי אמינות גבוהה או כשל נדיר. עם זאת, נסיבות אלה אינן כוללות תחזוקה מתוזמנת ומוכשרת, המוסדרת על ידי היצרן. על פי הניסיון של בעלי Kia Opirus, תיקוני תחזוקה קלים עשויים להידרש רק פעם בכמה שנים, מה שמדבר נפחים על קלות השימוש בו.
לפיכך, בעת רכישת מכונית קיה אופירוס, הנהג יכול להיות בטוח לחלוטין שמבחינת פיתוח משאבים ותחזוקה, מודל זה עונה על הדרישות התפעוליות הגבוהות ביותר. כלומר, קונה פוטנציאלי לא צריך לדאוג לתיקונים יקרים ומסובכים אם הוא ממלא את התנאים הפשוטים ביותר לתחזוקה ולהפעלה של מעמד מנהלים "קוריאני" זה.
בטיחות מקיפה של קיה אופירוס מסופקת על ידי שמונה כריות אוויר, ABS (בלמים נגד נעילה) וציוד ESP (יציבות שער החליפין). ובקרת המתלים בתנאים שבהם משטח הכביש משטח לא אחיד מתבצעת על ידי מערכת ה- ECS, דבר המבטל למעשה את תנודת השלדה ובהתאם לכך את תנודת גוף המכונית.
המלצות
אל תשכח שקיה אופירוס הוא הדגם היקר ביותר מכל מערך המכוניות של היצרנית הקוריאנית קיה. לדברי הבעלים של מכונית סדאן זו, היא מאופיינת במאפיינים דינמיים מצוינים, קלות שליטה, אמינות גבוהה ורמת נוחות ראויה. לפיכך, היא זכתה למיקום איתן בפלח השוק הצרכני שלה. הרמה הגבוהה של האיכות העולמית מאושרת גם על ידי הקצאת התקן הסביבתי יורו 5.
הביקוש הרב לדגם זה מתוצרת קוריאנית בשוק הרוסי נובע בעיקר מעיצובו החיצוני המודרני והמקורי ומהפעולה הלא יומרנית שלו. בין הביקורות החיוביות הרבות, יש לא מעט אזכורים לאמינות הגבוהה של קיה אופירוס, לתחזוקתו ולצריכת הדלק הנמוכה שלו.
פאבל מסמארה: “אני רוצה לחלוק את רשמייי מהמכונית. באופן כללי, המכונה יומרנית ונוחה במיוחד. באופן כללי, בנזין 95 אוכל בערך 8-9 ליטר בעיר. מכונה חסכונית מאוד! במשך כל התקופה רק המחולל התקלקל. הוחלף באחד שנבנה מחדש. החלפתי רק 2 מנופים במתלה הקדמי על השלדה”.
ניקולאי מאורנבורג: "קנינו מכונית בחורף 2010 (בעלים 2). ספר שירות. קניתי אותו על גומי נטול חתיכים. בגלל זה נתקעתי כמה פעמים. הכיריים מושלמות. הקיץ, בחום הלא תקין, המזגן עבד במלוא תפוקתו.וכשהמכונית שופעה (85% כהה-אור), היא הפכה מושלמת בדרך כלל! חסכוני, 10 ליטר בעיר עם מיזוג אוויר ופנסים כלולים. מכונית נהדרת."
