אופל זפירה: ביקורות ומפרטים

תוכן עניינים:

אופל זפירה: ביקורות ומפרטים
אופל זפירה: ביקורות ומפרטים

וִידֵאוֹ: אופל זפירה: ביקורות ומפרטים

וִידֵאוֹ: אופל זפירה: ביקורות ומפרטים
וִידֵאוֹ: אופל זאפירה (2012-2018) - חוות דעת - iCar 2024, נוֹבֶמבֶּר
Anonim

בחירת הרכב הנכון יכולה להקל מאוד על חייו של אדם מודרני, שלא לדבר על ההיבט הכלכלי של נושא זה. ובהקשר זה, חשוב מאוד לשים לב לדגם אופל זפירה, שיוצר על ידי קונצרן ג'נרל מוטורס מאז 1999. במשך כל הזמן, היצרן הציע את השינויים הבאים של מכונית זו לשוק הצרכנים: זפירה A, זפירה B וזפירה טורר (נמכרו מאז 2011).

אופל זפירה טור הוא פופולרי מאוד בכל רחבי העולם וכמובן ברוסיה
אופל זפירה טור הוא פופולרי מאוד בכל רחבי העולם וכמובן ברוסיה

אם נסכם את דעותיהם הרבות של מומחים ונהגים בצורה לקונית, ניתן לתאר מכונית זו כרכב נוח ותמרון המצדיק את עלותו לחלוטין. יתר על כן, רמת האמינות והנוחות במקרה זה תלויה במידה רבה בשינוי והתצורה הספציפיים.

זפירה טורר היא מכונית קונספט מהדור השלישי שנחשפה בתערוכת ז'נבה 2011. לאחר מכן הצהירו היצרנים כי לאחר הקמת הייצור הסדרתי והמכירות ההמוניות של ה- Zafira Tourer C, הגרסה הישנה של ה- Zafira B תיוצר בכמויות קטנות יותר כאופציה חסכונית יותר. יתר על כן, השינוי של Zafira Tourer C צריך להתחרות עם פורד S-Max. ושחרור השינוי ההיברידי והחשמלי התרחש בשנה הבאה. הייצור הסדרתי הושק מיד לאחר תערוכת הרכב בפרנקפורט, שהתקיימה בספטמבר 2011.

העמוד הרוסי של מכונית הדגם אופל זפירה מתייחס לפרק הזמן שנמשך בין השנים 2009 ל -2015. באוטוטור קלינינגרד הוקמה הרכבת SKD של רכבים אלה המיועדים לשוק המקומי.

שנת 2016 התאפיינה בעיצוב מחדש של הדגם. אופל אסטרה K הופיעה עם פנים מקבילים ופגושים אופייניים (מלפנים ומאחור). באמצע 2018 הופסקה ייצור הגרסאות ממותג ווקסהול לשוק הבריטי (הנעה ימנית).

תיאור כללי

בבחירת המכונית, קונים פוטנציאליים רבים שמו תשומת לב מיוחדת למראה המקורי של אופל זפירה טורר. פנסים לא רגילים המיוצרים בצורה של "סימני ביקורת" מושכים את העין מייד. לדגם זה צורה יעילה, המאופיינת בקווים חלקים, וחיצוניות מסוגננת. למרבה ההפתעה, המיניוואן הזה, על כל המסיביות שלו, לא נראה מעודף משקל. בכביש ובתנועה כבדה, ניתן תמיד להבחין בכך על ידי הוספת הכינוי "בטוח", אך לא "אגרסיבי". ולתא המטען יכולת מצוינת גם כאשר המושבים האחוריים מתקפלים.

תמונה
תמונה

לדברי רבים מהבעלים של מודל זה, לאחר הסרת שורת המושבים האחורית, נוצר תא שטוח בתא, עליו ניתן להניח בקלות, למשל מכשירי חשמל ביתיים. חובבי הרכב באופל זפירה נמשכים מהציוד הטכני של הרכב ומילויו הפנימי. הם מדגישים במיוחד את היתרונות הבאים כבונוסים נעימים:

- מרימים חשמליים קדמיים של חלונות הצד הקדמיים;

- מראות מחוממות;

- מגב אחורי;

- מערכת לסילוק אזורי צפייה מתים;

- בקרת אקלים לשתי עונות.

מאפיינים

אופל זפירה טורר כוללת חמש שינויים, הנבדלים בנפח המנוע ובעוצמתם. הגרסה הפופולארית ביותר היא אופל זפירה טורר 1.8, שכמיניוואן עם חמש דלתות ל -5 אנשים, יש את התצורה והמאפיינים הטכניים הבאים:

תמונה
תמונה

- מהירות מרבית - 185 קמ ש;

- מגיע למהירות של 100 קמ ש תוך 12, 9 שניות;

- נפח תא המטען עם מושבי השורה האחורית המותקנים - 710 ליטר;

- נפח תא המטען עם המושבים האחוריים מקופלים מוגדל פי 2, 5;

- אורך הרכב - 4658 מ מ;

- גובה - 1685 מ מ;

- רוחב - 1884 מ מ;

- תיבת הילוכים ידנית - חמש הילוכים;

- נפח מיכל הדלק - 58 ליטר;

- צריכת דלק (A-95) - 9.7 ליטר ל -100 ק מ בעיר;

- צריכת דלק (A-95) - 5.8 ליטר ל -100 ק מ על הכביש המהיר;

- צריכת דלק (A-95) - 7.2 ליטר ל -100 ק מ במחזור המשולב.

ביקורות חיוביות

היתרונות החשובים של דגם אופל זפירה, לדברי בעלי רכב זה, הם האינדיקטורים הבאים.

חִיצוֹנִי. אנשים רבים אוהבים את הצורה המודרנית והמסוגננת של המכונית. וסילי מחברובסק: “אני רוצה לומר מיד שאהבתי את המכונית מאוד. כלפי חוץ, היא מאוד יפה. מזכיר לי רקדן מזרחי."

רְוָחָה. אפילו אנשים גדולים למדי יכולים להתארח בסלון בנוחות רבה. הכורסאות נוחות מאוד להעברה אחורה, והגב עליהן נשען למצב האידיאלי. במושב הנהג יש מספיק מקום לאנשים שגובהם מגיע ל -2 מ '. עמוד ההגה כלל לא יפריע.

טרנספורמציה. הכורסאות נוחות מאוד להעברה אחורה, והגב עליהן נשען למצב האידיאלי. יורי מסמרה: “יש מקום בפנים, הרבה אפשרויות לשינוי. בסלון, בהשוואה ל"יפנים "- הכל שונה. בהתחלה זה היה יוצא דופן, אבל אז הבנתי שכאן אני יותר טוב, יותר נוח ".

חומרים. רבים מרוצים מהעובדה שבתא הנוסעים משתמשים בפלסטיק רך, בעל תכונות מעשיות מעולות.

מיקום נוח של לוח הבקרה. ממושב הנהג תוכלו להגיע לכל כפתור מבלי להרים את הגב מהמושב.

ציוד סלון. תפעול מערכת השמע והנווט המובנה אינו גורם לתלונות, מה שמשמח את הבעלים מאוד.

טיפול טוב. המכונית מגיבה ברגישות רבה לכל מניפולציות הנהג, הן במהירות נהיגה נוחה של 100-120 קמ"ש והן במהירות מוגברת (150 קמ"ש).

יציבות על הכביש. המכונית מיועדת רק למסלול. שומר כיוון בצורה מושלמת - "כמו רכבת על מסילה."

דינמיקה מצוינת. המכונית תופסת מהירות מיד, מה שנראה היטב ברמזורים, כאשר היא מתנתקת מהר מאוד מנתיב שלה.

מהימנות. עם תחזוקה נכונה ומתוזמנת, אין כמעט צורך לפנות לתיקונים רציניים.

השעיה בלתי ניתנת להריסה. ניתן להעריך את ביצועי הנהיגה כ"מצוינים ". פיטר מצ'ליאבינסק: "המתלה הושפל, אלסטי, חזק למדי."

תמונה
תמונה

בקרת אקלים מעולה. מערכת המיזוג המודרנית מספקת שני מצבים של בקרת טמפרטורת האוויר, התואמת את רמת האיכות הגבוהה ביותר.

מתחיל בכל טמפרטורה. יורי מאבאקאן: "הטמפרטורה המינימלית, בה הספיגה הייתה -37 מעלות, החלה בניסיון הראשון לאחר לינת לילה בחצר."

מַשׁאָב. כל היחידות תואמות לביצועים המעולים שהצהיר היצרן.

צריכת דלק. המכונית חסכונית מאוד בצריכת דלק ושמן, גם בנהיגה פעילה בעיר גדולה. מיכאיל מקרסנודר: “צריכת הדלק (AI-92) בעיר היא 10-11 ליטר בחורף ובקיץ, בכביש מהיר עם ארגז גג - 6, 8-7 ליטר. לא הרגשתי את ההבדל בין 92 ל -95 בנזין.

מערכת בלמים. וסילי מאופה: "בלמים מאוד אחיזים."

ביקורות שליליות

למרות מידת האמון הגבוהה בדגם אופל זפירה טורר בארצנו, הוא עדיין לא הולך בלי תלונות על כך. כמובן, זה מתייחס בעיקר לאיכות האסיפה הרוסית, שאינה נבדלת באופן דיוק ומתאים במיוחד. לכן, בעלי מכוניות רבים הבחינו כי ברכב יש "פגמים" קלים מסיביים בצורה של תגובת נגד של ידיות, פערים בתא המטען והדלתות וכו '. למרות שהם לא משפיעים מאוד על המראה ועל הפונקציונליות של המכונית, הם יכולים לקלקל את הרושם הכללי של מכונית ממעמד זה.

תמונה
תמונה

את הביקורות השליליות השכיחות ביותר ניתן לייחס בבטחה להערות הנושאיות הבאות.

פינוי נמוך. בשל פינוי הכביש הקטן, המכונה אינה יכולה להתהדר ביכולת גבוהה של שטח.

רמת נראות חלשה. עמודי ה- A הרחבים והמראות הקטנות משבשים את נוף הנהג הרגיל.סטפאן מירוסלב: "לעתים קרובות הולכי רגל מגיחים כאילו משום מקום, ואתה צריך להיות מוכן לכך."

מעט מקום בשורת המושבים השלישית (האחורית). וסילי מקולומנה: “כשהתחדשה המשפחה, החלטנו להשתמש בשורת המושבים השלישית. לפתע התברר כי השורה השלישית נעשתה ללא הבנה עבור מי. גור אנושי בן תשע עם מבנה דק יכול להשתלב שם באי נוחות רבה. מתיישב, מכסה את אוזניו בברכיו. במהלך נסיעה אחת (כ -6 ק"מ) פגעתי בראשי פעמיים בשורת המושבים השנייה ".

בידוד רעש נמוך. סטפאן מברנאול: "בידוד רעשים הוא אחד החסרונות של המכונית. המכונית די רועשת. במהירות גבוהה אתה צריך לדבר בקול רם, אבל לא לצעוק."

חימום פנים. קסניה מטבר: "בכפור מתחת ל -20 מעלות, הפנים מתחממים רק לאחר 10 דקות עבודה ו -30 דקות נסיעה במהירות ממוצעת של 50-60 קמ"ש. ואז רק אם יש לך שמיכה לרכב."

מוּמלָץ: