לאחר שלמדו מנועי BMW, יצרו המעצבים יחידה חדשה ביסודה, תוך שמירה על האיכות, האמינות, העוצמה הטמונים בב.מ.וו ועשו שינויים משלהם, משמעותיים למדי. הדגם נקרא "Moskvich 408".
בשנת 1964 הופיע Moskvich 408 בשוק הרכב הסובייטי. המנוע של המכונית החדשה מיוצר על ידי מפעל המנוע אופה. שינויים חיצוניים משמעותיים ו"מילוי "מעודכן לחלוטין אפשרו להרחיב את תוכנית הייצוא של מפעל הרכב במוסקבה. "Moskvich-408" זוכה לאישור רחב בתערוכה הבינלאומית בלונדון, ורוב מכוניות הסדרה יוצאות שוב לחו"ל. לדגם הייצוא רירית גוף משופרת עם פסי כרום, מנוע חזק, ורדיאטור עם ארבעה פנסים.
מוסקביץ 'עלית - שם המודל של צרפת;
מוסקביץ קראט - ייצוא למדינות סקנדינביה.
זה היה מודל 408 זה שמפעל הרכב במוסקבה ב -1966. מקבל את מסדר הדגל האדום של העבודה, המתוזמן לחפוף עם שחרור המכונית המאה אלף. השינוי התברר כמוצלח כל כך מבחינת יחס מחיר-איכות, עד כי ייצור נוסף אורגן במפעל לבניית מכונות באיז'בסק, ואז בבולגריה, שם הורכבו שני הדגמים 4080-2140 ו- 408-2141 "ALEKO". איכות ה- 408 אושרה בזכות ניצחונות רבים בעצרות ובמירוצים בינלאומיים.
שינויים "Moskvich-408":
412E ו- 412Yu - לייצוא למדינות דרום;
412P - מכונית בהנעה ימנית;
412M - הובלה רפואית.
בשנת 1964 נוצרו שני אבות טיפוס ניסיוניים של מוסקביץ '408 "תייר". להמרות קופה המצוידות במנוע עם מערכת הזרקה, אחורי מרותך ודלתות כניסה מזוגגות. למרבה הצער, הדברים לא התקדמו מעבר לפרסום מספר דוגמאות.
