טויוטה אריסטו הוא מותג מכוניות שיוצר עד 2005. לאחר מכן הועברו זכויות ההנפקה לקסוס. "אריסטו" היא מכונית סדאן, המיוצרת לאורך זמן רק לשוק המקומי של יפן. יוצרו שני דורות של המכונה, אשר נבדלו במילוי פנימי.
טויוטה אריסטו היא מכונית יוקרה יפנית. העולם פגש אותו לראשונה ב -1991. ההרכב הראשון התבסס על טויוטה קראון מג'סטה. מיטב המעצבים מאיטליה היו מעורבים בפיתוח. הרעיון המרכזי היה ליצור מכונית סדאן בעלת אופי ספורטיבי נועז.
במשך זמן רב, המכונית הופקה אך ורק לשוק המקומי, ולכן היא נותרה נגישה לתושבי מדינות אחרות. עד היום היפנים שמחים להשתמש בדגם זה לטיולים יומיומיים וארוכים, בהתחשב בכך שהוא אחד האמינים ביותר.
רבים מסווגים את המודל כ"אתלט-איש עסקים ". למכונית אופטיקה ראש מפוצל, חזית שרירית. באופטיקה לא רק פנסי האור הגבוהים והנמוכים מוסתרים, אלא גם האותות. גם הפנסים האחוריים ייחודיים. בפירוט רב יותר, הם מורכבים מכמה עדשות, אורות בלמים נפרדים, הממוקמים באופן לא סטנדרטי במיוחד. אליפסה היא הבסיס לעיצוב החיצוני של המקרה. זה נותן בו זמנית מהירות תוקפנית, מוצקות חיננית.
מאפייני הדור הראשון של טויוטה אריסטו
כפי שכבר צוין, הדור הראשון הופיע בשנת 1991, שהופק על ידי מפעלים עד 1997. כלפי "אריסטו" כלפי חוץ לא היו שום מאפיינים בולטים. המראה נוצר באטלליות נפרדות. החלק הקדמי של הגוף נראה ישר. זה הקל על ידי פנסים מלבניים וגריל רדיאטור, החוזר לחלוטין על צורת האופטיקה.
הייחודיות של המכונית הייתה המאפיינים האווירודינמיים שלה. הוסיפו לו שלוש אפשרויות מנוע בעלות נפחים וכוחות סוס שונים. מכונית עם מנוע 260 כ ס לארבעה ליטרים. מ. הייתה הנעה ארבע גלגל קבועה.
בתוך התא, הכל נעשה בקפדנות ככל האפשר באמצעות פלסטיק איכותי. נהגים קיבלו גישה:
- להקלטת הרדיו המובנית;
- בקרות שונות;
- לוח מחוונים נוח.
האחרון נעשה כך שגם ביום שמש בהיר יוכל הנהג לקבל את המידע הדרוש ללא קושי רב. במושב האחורי הייתה משענת יד. במידת הצורך ניתן היה להסירו בכדי להכיל את הנוסע החמישי בקלות. על דלתות הכניסה במכונית נעשו הפקדים לחלונות החשמל והמראות.
מכונית הדור הראשון נבדלה ממכוניות אחרות שהיו פופולריות בשנות ה -90 עם פנים עור, ספוילר על גג תא המטען.
דור שני לטויוטה אריסטו
ההיסטוריה של הדור השני החלה בסוף 1996 ונמשכה עד 2005. זה גם הוכיח שהוא פופולרי מאוד ביפן. ההבדלים בינהם:
ייצור של שני קווי דגם בלבד עם מנועי שלושה ליטר בעלי הספק שונה;
תיבת הילוכים אוטומטית בלבד;
היכולת להשתמש בהגדרות בודדות יותר;
נוכחות של תאי כפפות נוספים, כיסים, סטנדים.
"אריסטו" מהדור השני כבר לא היה כל כך מקורי מבחוץ, מכיוון שהיצרנים החזירו אליו את קווי ה"טויוטה "הקלאסיים. אחד היתרונות העיקריים היה הרחבת מרחב הנוסעים בחלק האחורי של התא. בנוסף, הנוף ממושב הנהג שופר. התכונות כוללות מערכות בקרת יציבות VSC ו- ARS. הראשון שולט באותות בפלט מערכת הבלימה נגד נעילה ABS, מערכות בקרת משיכה ובקרת מנועי רכב. הפעלתו מתרחשת כאשר הרכב מגיע למהירות של 15 קמ"ש ומעלה.
מנוע ששת הצילינדרים שודרג גם הוא. הוא היה מצויד במערכות בקרת מצערת, חלו שינויים בתזמון השסתום.הודות לכך מאפיין המומנט גדל ל -304 ננומטר עבור המנוע באופן טבעי ואל 451 ננומטר למנוע הטורבו.
אם אנחנו מדברים על מאפיינים טכניים אחרים, הרי ששני המתלים של "אריסטו" הם עצמאיים, ואילו הקדמי הוא עצם משאלה, האחורי רב קישורי. בלמים מאווררים על כל הגלגלים.
יתרונות וחסרונות של טויוטה אריסטו
לדברי מומחים רבים, הפנים נוח למדי, אך האיכות נחותה מעמיתיהם באירופה. צריכת דלק מוגברת נצפית עקב מנועים בעלי הספק מוגבר. היצרנים עצמם ממליצים להשתמש בנזין 98. החסרונות כוללים את הצורך ביחס זהיר יותר למתלים, שכן החלקים עבורה יקרים למדי.
היתרונות כוללים:
- מאפיינים דינמיים טובים;
- נוחות המכונית;
- מהימנות;
- פוטנציאל כוונון.
ביקורות של בעלי רכב
אם אתה בוחן את הביקורות של נהגים רוסים, רבים מעדיפים את הדגם המסוים הזה בגלל גופו ועיצוב הפנים של התא. עם זאת, הם מציינים כי לעיתים קרובות ישנן בעיות במערכת הבלימה, VVT-i. אחד הצמתים הבעייתיים העיקריים הוא מפרקי הכדור העליונים.
ישנם בעלים המדגישים כי מיכלי הרדיאטור מפלסטיק אינם עומדים בסוכני הפיתול שלנו, דבר הגורם לדליפות. בנסיעה מציינים שהוא חלק, וזה בעל ערך במיוחד אם יש ילדים קטנים ברכב. חלקי חילוף לרכב הם בעיקר זולים ודי קל למצוא בחנויות. נהיגה בכביש המהיר משמחת במיוחד את בעלי הרכב; בעלייה, עם עומס עבודה בינוני, אתה יכול להעלות מהירות עד 180 קמ ש.
דור שלישי או לקסוס GS
לאחר 2005 המודל עבר לחלוטין למותג לקסוס בשם GS. זה היה הדור השלישי שעדיין מיוצר כיום. מראה המכוניות לא שונה בהרבה, בעיקר על ידי הפגוש האחורי - לטויוטה יש את זה הרבה פחות מלקסוס. פנסי ערפל שונים. ל- GS אין חיתוכים תחתיהם, והחלק המרכזי נראה מונוליטי יותר.
בכל מכוניות "אריסטו" יש רמקול מרכזי נוסף בתוך התא, הוא לא הופעל בשינויים של לקסוס, אך בקרת האקלים באחרונה אינפורמטיבית יותר מכיוון שיש בחוץ לחצן לחיישן טמפרטורת האוויר. מקליט הרדיו בטויוטה פונקציונלי יותר, ניתן להגדיר אפקטים שונים של הד.
האריסטו מפצה על היעדר חימום המושבים בעזרת מטהר אוויר. לקסוס אינה מחזיקה באלמנט זה. ברכישת הנהג בהתחלה יש רק מתקן למסמכים, אך הוא פחות נוח לשימוש (על פי ביקורות הנהגים). לוח המחוונים כולל מחוון מנורה אחורי שרוף. אפשרות זו אינה זמינה עבור GS. אבל ללקסוס יש מחוון קילומטראז אלקטרוני.
ל"לקסוס "האירופית יש כפתור להפעלת פנסי הערפל האחוריים, יש בקרת טווח פנסים. ל"אריסטו "חיישן אור, יש פונקציה מתקפלת למראות.
שוחרר בשנת 2005, לקסוס GS הופק עם שני סוגים של מנוע, בעוד הנעה אחורית הייתה זמינה במשך זמן רב. הפנים היה מצויד בעור באיכות טובה, בסוגי עץ אצילים. מאפייני הדור השלישי "אריסטו" כוללים מתלה רך יותר והגה "ריק".
בניגוד לשני הדורות הראשונים של טויוטה, קל לקנות את לקסוס בשוק הרוסי. הוא התפרסם בזכות ההילוכים החדשים בצורת V, מערכת הזרקת דלק ישירה מסוג D4 חמישית ייחודית ומשאבות דלק אלקטרוניות. הגרסאות האחרונות של המכונית מצוידות בציוד מודרני ביותר, מתלים הידראוליים, זיהוי בעלים אוטומטי וחניה עצמית. לרכב יש את הפונקציה להתקשר לשירותי חירום ולשמור על מרחק לרכב שנמצא מלפנים.
