מערכות אספקת החשמל של הרכב הן מערכות קרבורטור והזרקה. לכל אחד מהם חסרונות ויתרונות משלו, ולכן רבים מחליטים לבצע מחדש או להחליף אחד את השני.
זה הכרחי
- - תרגיל;
- - מברג;
- - חומר נגד קורוזיה.
הוראות
שלב 1
ראשית, עליכם לרכוש חלקים שנשברים לעתים נדירות במכוניות סדרתיות (סעפת יניקה, מקלט, מיכל דלק, קו דלק וכו '). אפשרות מצוינת היא התקנת ערכה המורכבת מתוספות לראש הצילינדר.
שלב 2
עכשיו התחל לפרק את מיכל הדלק הישן, שבמקומו אתה צריך להתקין מכשיר חדש, תוך שלא תשכח להניח את המשאבה החשמלית שם, וטפל בזהירות במישור הטנק עם חומר נגד קורוזיה.
שלב 3
יש להחיל זוג חורים בבלוק הצילינדר (לחיישן הדפיקה וכדי לתקן את התושבת במודול ההצתה). זכרו, יש לחתוך את החוט הפנימי ללא כישלון. קדח בזהירות, תוך כדי זהירות לא להבהב את החסימה לחלוטין, מכיוון שבמקרה זה תצטרך לרכוש אחד חדש. צרו חור בעומק 16 מילימטרים לחיישן הדפיקה ו -20 מילימטרים לחיבור התושבת.
שלב 4
לפני תחילת העבודה, חובה לנקז את כל הנוזלים, לפרק את הפגוש והרדיאטור. מכיוון שלחיישן הדפיקה יש חוט מחודד, עליו להבריג אותו עד כמה שהוא יגיע. לאחר מכן, החלף את צינור יציאת נוזל הקירור. אם יש חיישן טמפרטורה על התקע, יש להחליף אותו, אם לא, להתקין אותו. המשימה הקשה ביותר במקרה זה יכולה להיקרא הנחת קו הדלק, אותו יש לבצע לאורך החלק התחתון של הגוף. נסה לא לעשות את העבודה לבד, במיוחד כאשר אתה עושה דבר כל כך קשה כמו דחיפת ההחזרה מתחת להילוך ההגה.
