עם הזמן הקפיצים קורסים, המכונית מתחילה לשקוע ויכולת הנשיאה שלה פוחתת. לכן, עבור בעלי מכוניות GAZ בעלות יכולת נשיאה נמוכה, חיזוק הקפיצים רלוונטי. מנקודת מבטה של תעשיית הרכב המודרנית, ה- Gazelle משתמש במתלה תלוי ארכאי של כל הגלגלים. התוכנית שלו פשוטה: אלומת ציר מקשה אחת מותקנת מלפנים ומאחור על קפיצים אורכיים.
הוראות
שלב 1
מגבלת המשקל המרבי של המטען המועבר נקבעת על ידי היצרן לכל רכב. חיזוק הקפיצים האחוריים והחזיתיים מסתכם בכ -500 ק ג. חיזוק הקפיץ מומלץ גם כאשר מאריכים שלדות מכוניות כדי להגביר את אמינות הבסיס המורחב בעומס מלא.
חמישה קפיצי עלים עיקריים ושלושה נוספים הם חלק מקפיצי המתלים האחוריים של גאזל. ובמתלה הקדמי של המכונית, קפיצי הדחיסה המותקנים על המסגרת משמשים כיריעות נוספות.
כדי למנוע השלכות בלתי רצויות, הגדל מראש את המספר הכולל של קפיצי העלים האחוריים, ואם תרצה בכך - הקדמיים. שינוי זה יביא עוד פלוס - היציבות של הטנדר העמוס או המרכב תגבר.
שלב 2
אל תיסחף ממספר הגיליונות שנוספו, הכל צריך להיות במתינות. עומס ההלם יכול להגיע למפרקים או לרכיבי הרכב היקרים יותר, מכיוון שמתלים נוקשים מדי לא יספגו את הליקויים הרבים בדרכינו.
מכלולי הקפיצים הקדמיים והאחוריים ניתנים להחלפה: ניתן לשים קפיצים אחוריים שחוקים במכוניות ישנות במקום הקדמיים, ואפשר לקנות חדשים במקומם.
שלב 3
בין התקלות של הגאזל, מתרחש פגם די חמור: שני הגשרים מפסיקים להיות שווים זה לזה ולכן הידוק הגשר למעיין נחלש. המכונית מאבדת יציבות כיוונית, הצמיגים נשחקים. נהגים, שמבחינים במשהו לא בסדר, מחפשים את הסיבה לירידה בשליטה בהגה או כוונו את זוויות יישור הגלגלים.
למעשה, יש למדוד במדויק את המרחק בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים של הימני לצד היציאה. הסיבה לגשרים המוטים של מכונית משומשת יכולה להיות, למשל, אם במהלך תיקון הגשר, אגוזי הסולמות היו מהודקים בצורה גרועה או שהמכונית הייתה בתאונה.
שלב 4
בורג מרכז קפיץ שבור הוא גורם נוסף להטיית הציר. אם הגשר "נשלף", דאג לבדוק אם הבריח שלם. בריח חדש, למרות שהוא עולה אגורה, לא יהיה קל לתיקון. יש צורך ליצור "מחיצה" של הקפיץ, מכיוון שהעלה הראשי של הקפיץ נעקר עקב שבירת הבריח.
