אם הרכב מעורב בתאונה, כריות האוויר עשויות להיפרס. הכל תלוי בחומרת האירוע. עם זאת, אם בהמשך אתה נוהג ללא כריות אוויר, המחשב על הלוח יצפצף בכל פעם שתניע את המנוע, ובנוסף, סמל יהבהב, שיודיע שאין כריות אוויר. יש לתקן את המצב הקיים, וכאן כבר מדברים לא על תיקון כרית האוויר, אלא על החלפתה.
הוראות
שלב 1
עם זאת, אתה לא יכול פשוט לקחת ולהחליף את הכרית; אתה צריך גם להתערב במחשב על הלוח. יחידת ה- SRS אחראית על פעולתה, שתצטרך לתכנת אותה מחדש.
שלב 2
בואו נסתכל מקרוב על מערכת פריסת כריות האוויר. במקרה של תאונה, מופעל חיישן זעזוע, שיורה מעל צלעות החגורה, כמו גם את כריות האוויר עצמן. לאחר מכן מתריעים ליחידת ה- SRS כי המערכת הופעלה. לאחר מכן, בכל פעם שההצתה מופעלת, נורית אזהרת התקלה בלוח המצב של הרכב תידלק. וגם אם תחליף את כריות האוויר, היא עדיין תתלקח. כתוצאה מכך, הכרית לא תצוץ בעת הצורך, או שהיא לא תעבוד כלל.
שלב 3
העלות הממוצעת של כרית אוויר בהגה נעה בין 200 ל -400 דולר. הגורמים המרכזיים כאן הם שנת ייצור המכונית ולמעשה הדגם. פשוט החלפת הכרית, כאמור, לא תשיג דבר.
שלב 4
כדי לפתור בעיה זו, תצטרך לעשות עבודה רבה. ראשית, כמובן, עליך להחליף את כריות האוויר שהוצאת בחדשות.
שלב 5
אז אתה צריך לתכנת מחדש את יחידת SRS. לשם כך, החלף את קוד השגיאה בקוד המכונית החדשה, שלאחריו המחשב על הלוח "יחשוב" שלא הייתה שום תאונה, וכריות האוויר לא נפלטו. למרות שזה נראה כל כך פשוט במבט ראשון, בפועל הכל מתגלה כשונה.
שלב 6
כל המלכוד הוא שיצרן המכונה מסבך את ההצפנה בכל פעם. זה מוביל לכך שקשה יותר לרמות את המחשב על הלוח. זה, בתורו, מאלץ את חובב הרכב להתפנות ליחידת SRS חדשה, שעולה כ-600-1500 דולר.
שלב 7
אם אין לך הזדמנות ולא רצון לקנות חסימה, העתק את הנתונים מקובץ ה- dump עד לרגע תאונת הדרכים לכרטיס הפלאש. עם זאת, על מנת לעשות זאת, עליך להיות בעל ידע מסוים בתחום זה. אחרת, עדיף להיעזר במומחים. אם תנסה ליצור עותק של קובץ ה- dump בלי מיומנות וכישורים מתאימים, אתה יכול לעורר שחרור כריות.
שלב 8
לאחר כונן הבזק מסוג USB עם נתונים ביד, הבזק זריקת מערכת עובדת באמצעות המתכנת. תחילה יש לקנות מתכנת זה בחנות מתמחה. ואל תשכחו לרכוש את המעגלים הדרושים. ואז נותר להחליף את המעגלים הנחוצים בבלוק עם אלה שכבר הבזיקו או להבהיר את הישנים.
