השמן במנוע המכונית, השואב את המשאב, מאבד מתכונותיו המקוריות, נסתם במוצרי חיכוך ויש להחליפו. בין אם יש צורך לשטוף את המנוע לפני ששופכים שמן טרי או שזה ממש לא שווה את זה - שאלה סביבה המחלוקת לא מתפוגגת.
הקפד לשטוף
אם לשטוף את מנוע הרכב או לא לפני החלפת השמן היא שאלה חריפה. יש לו תומכים נלהבים של נקודות מבט אחת ואחרות. כיצד מניעים חסידי כל נקודת מבט? במהלך הפעלת המנוע, שמן המנוע סופג נסורת מיקרוסקופית של חלקי שפשוף, משקעי שרף, מרבצי פחמן, משקעים תוספים. כל זה מדרדר את התכונות המקוריות של השמן ומצטבר בהדרגה בתחתית הארכובה ובסינוסים. המתנגדים לפעולת שטיפת המנוע אינם מתנגדים לעובדה שאין עליה עוררין. עם זאת, תומכי ההתקנה הראשונה מתעקשים שאם לא תבצע מילוי ביניים של שמן שטיפה מיוחד ואז תנקז אותו, כל הפסולת, כל הסיגים יישארו ויזהמו במהירות את השמן הטרי.
המתנגדים טוענים כי שמנים סינתטיים מודרניים כבר מכילים תוספי ניקוי, והיצרנים המציאו שמני שטיפה לרווח נוסף.
מה לשטוף
ציונים זולים של שמנים מינרליים משמשים כשמנים שטיפה, למשל, אוטול, יש לו ביצועי סיכה נמוכים מאוד. כדי להשיג את האפקט הרצוי, מוסיפים לו תוספים אלקליין פעילים שנועדו לנקות את המנוע ממשקעים מזיקים. המנוע אמור לפעול על תערובת אגרסיבית זו במצב עדין למשך יום-יומיים, ולאחריו מחליפים שוב את השמן עם פילטר השמן.
בהתחשב באי הנוחות הקשורה לאורך התהליך, כימאים פיתחו זנים של שמן שטיפה של פעולה מואצת - "חמש עשרה דקות". המערך הזה אפילו יותר אגרסיבי. המנוע עם שמן כזה אמור להיות במצב לא פעיל יותר מ -15 דקות, לאחר מכן הוא מתנקז וממלא שמן הפעלה טרי.
חלופה: שופכים 300 מ ל נוזל שטיפה מרוכז לשמן המשומש ומפעילים את המנוע למשך 15 דקות. ואז מרוקנים את השמן הישן וממלאים בשמן טרי, מחליפים את המסנן.
למטה עם שטיפה
המתנגדים לשטיפה בתערובות אגרסיביות סבורים שהם פוגעים בחלקי המנוע. אם השמן מזוהם מאוד, האפשרות המקובלת ביותר תהיה לקצר את מרווח הקילומטראז 'ולהחליפו לפני המתוזמן: אחרי 1-2 אלף ק מ, ואז אחרי 4-6 אלף שוב יחליף. מסוכן במיוחד לשטוף את המנוע במכונית לא חדשה עם היסטוריה לא ידועה.
