נראה כי שאיבת הגלגל - מה יכול להיות קל יותר מהליך כזה? חובבים וטרייבים רבים חושבים כך עד שהם נכנסים להחלקה הראשונה בגלל לחץ צמיג לא אחיד. כמו כן, אמצעי בטיחות רבים מזניחים, אשר לעיתים קרובות מובילים לכך שקצה המשאבה נושר מהחוט. באופן כללי, יש כאן הרבה ניואנסים.
נחוץ
משאבה עם מד לחץ
הוראות
שלב 1
לפני שתתחיל לנפח את הצמיג, בדוק היטב את פני השטח שלו, אם אתה מבחין בבקע קטן, תן אותו לוולקניזציה. כמו כן, הקפידו לבדוק את המשאבה, במיוחד אם היא מופעלת באמצעות מצית סיגריה. במשאבות כאלה, המגע במתג מתנתק לעיתים קרובות וזה מסוכן מאוד מכיוון שקשה למדי למשוך את הצינור מהגלגל במהלך השאיבה. כדאי לבדוק גם את קצה המשאבה, עליו לא להיות חלודה, הוא צריך להיות חופשי להתפתל או להכניס לתוך השסתום.
שלב 2
אם הכל בסדר, אתה יכול להתקין בזהירות את המשאבה. ראשית, הסתכל על הלחץ בצמיג. עבור ריצוף אספלט, הלחץ האידיאלי יהיה 2, 1-2, 2 אטמוספרות, או 210-220 kPa, ולתנאי שטח כ -1, 9-2 אטמוספרות. אם הלחץ אינו עומד בדרישות, אז ניפח או הורד את הצמיג לרמה שאתה זקוק לה. אל תשתמש בכוח רב מדי בעת הסרת הקצה. אם אתה מסובב את זה נכון, אז אתה לא צריך לשלוף אותו בכוח.
שלב 3
לאחר מכן, הידוק את מכסי המגן. אנשים רבים לא שמים לב אליהם, לעתים קרובות קורה שהם פשוט אבודים. אל תזניחו זאת, ברגע שתבחינו באובדן, קנו מיד חדשים על מנת להימנע מבעיות נוספות - סתימת השסתום, חדירת חול לחוט (מה שיביא להחלדתו).
שלב 4
לפני שנכנסים לרכב ונוסעים, בדקו שוב את פני השטח של כל הצמיגים, ועשו גם כמה מכות עם מקל עליהם. אם הכל תקין, אז המקל יקפוץ בחדות מפני השטח של הצמיגים. זהו אינדיקטור לכך שהם מנופחים כראוי ואינם מאפשרים לעבור אוויר.
שלב 5
לפני הנסיעה הראשונה לאחר ניפוח הצמיגים, יש לחמם את המכונית היטב ולנסוע במהירות נמוכה במשך 100 המטרים הראשונים. אם הכל בסדר (אין רעשנים ודפיקות), אתם מוזמנים להמשיך הלאה!
