תלוי באיכות השירות ובמצב ההפעלה, מצבר לרכב יכול לשרת בעל רכב בין שנתיים ל -10 שנים. אמנם הטיפול בסוללה הוא די פשוט וכמעט מסתכם בבדיקת מצבה, אך הוא יכול לחסוך לכם זמן וכסף רב ולמנוע כשל פתאומי בסוללה.
נחוץ
מים מזוקקים; - מד חומצה; - כיסוי לחיסכון בחום
הוראות
שלב 1
כדי למקסם את חיי הסוללה, יש לשמור על טעינה ולשמור על ניקיונה בכל עת. במהלך הטעינה מתרחשת תגובה כימית וכתוצאה מכך שחרור גזים. הם מגבירים את הלחץ בתוך המצבר, ולכן יש לנקות כל הזמן את חורי האוורור בתקעים. השתמש בחוט דק לשם כך. מכיוון שהסוללה מייצרת גז אוקסי מימן (תערובת של חמצן ומימן) במהלך הפעולה, כדי למנוע פיצוץ, לעולם אל תבדוק אותו ליד להבה פתוחה.
שלב 2
הפשיט את הפינים ואת מסופי החוט מעת לעת. לאחר נסיעה של 10 אלף קילומטר דרך חורי המילוי, בדקו את מפלס האלקטרוליטים. אם הוא מונמך, מלא במים מזוקקים.
שלב 3
כדי לקבוע את מצב הטעינה של הסוללה, בדוק את צפיפות האלקטרוליטים. לשם כך, הנמיך את קצה מד החומצה לחור המילוי, קח את האלקטרוליט עם נורת גומי. קבע את ערך צפיפותו לפי חלוקות הצוף של אווירומטר.
שלב 4
במידת האפשר, הימנע מהעמסת הסוללה. יש להימנע מכך במיוחד בעת התנעת המנוע בחורף. הפעל את המתנע לסירוגין, והעניק לסוללה "מנוחה". אם המנוע לא מצליח להתניע לאחר שניים או שלושה ניסיונות של עד עשר שניות, חפש את מקור הבעיה, אך אל "הרוג" את הסוללה. נתק את המצמד ברגע ההתנעה, שחרר את המתנע מסיבוב מיותר של ההילוכים ופירים של תיבת ההילוכים עם השמן הקר הצמיג שלו. מכסים את הסוללה בכיסוי חסכון בחום בחורף.
שלב 5
אם אין מד מתח רגיל, התקן את המחוון הרגיל של מתח ומתח יתר ברשת על הלוח. הקפד לא לקצר את מסופי הסוללה.
שלב 6
לאחסון נכון של הסוללה בחורף, הסירו אותה מהרכב, טענו אותה לחלוטין ואחסנו אותה בטמפרטורה שלא נמוכה מ -30 מעלות ולא גבוהה מ -0 מעלות במקום יבש. כדי לשחזר קיבולת אבודה מהפריקה עצמית, טען את הסוללה כל שלושה חודשים. בעת אחסון הסוללה ברכב, נתק את החוטים מסיכות המוט, אם אין מתג מתאים.
