בקרב חובבי הרכב, נסיעה בצומת לא מוסדר נחשבת לתמרון הקשה ביותר. ולא בכדי, כיוון שעמידה בכללי הנהיגה בצומת לא מוסדר מחייבת את הנהג להיות קשוב וממוקד במיוחד בתמרון.
הכרת הכללים תסייע במניעת מצבים קריטיים בכביש ועימותים עם משתמשי דרך אחרים.
הערכת המצב
לפני שחוצים צומת, יש צורך להעריך נכון את סוגו, לבנות מראש בנתיב הנדרש ולקבוע בבירור את סדר המעבר.
תמיד צריך לזכור שזכות העדיפות למעבר בכל הכבישים והצמתים משמשת רכבי שירותים מיוחדים המצוידים במשואות מהבהבות ובאותות קול מיוחדים. שאר התחבורה כשהם מתקרבים מחויבת לפנות את מקומו אליו.
לאחר הובלה מיוחדת, לחשמליות יש זכות מעבר מועדף, ולכן כל סוגי התחבורה האחרים, אם יש פסי חשמלית בצומת, מחויבים לפנות את מקומם לחשמליות. החשמליות עצמן עוברות ביניהן על פי הכללים לחציית צמתים לא מוסדרים שווה ערך.
בעת פנייה ימינה, לאחר סידור מראש בנתיב הנדרש, יש צורך לפנות בפנייה ימינה ולהיות הראשון לתמרן, מבלי להיכנע לרכבים אחרים. אך זכרו את שתי הנקודות הנ ל (זכות המעבר המועדפת על רכבים מיוחדים עם משואה מהבהבת, איתות מיוחד וחשמליות מופעלות)
עמידה בשורות
לאחר השלמת התמרון (פנייה ימינה) על הרכב להמשיך לנוע בנתיב הימני ביותר. כללי התעבורה קובעים ארבעה מקרים חריגים של פנייה לא מנתיב ימין קיצוני:
- ממדים גדולים של הרכב, שאינם מאפשרים לבצע תמרון מנתיב ימין קיצוני;
- נוכחות שלט "כיוון תנועה בנתיבים" (סעיף 5.15.1), המאפשר סיבוב מאותם נתיבים אשר מסומנים בסימן;
- נוכחות שלט "כיכר" (סעיף 4.3), המאפשר פנייה ימינה מכל נתיב;
- נוכחות השלט "נתיב לרכבי מסלול" (סעיף 5.14), המצוין בקו סימון מלא, מרמז על פנייה רק מהנתיב השני.
שלטון מכשול ביד ימין
יתר על כן, כאשר חוצים צומת שווה ערך, עליכם להשתמש בכלל "הפרעה מימין". כלל זה קובע סדר מעבר עדיפות של כלי רכב שאין להם מכשולים ימינה במהלך התמרון. במקרים אחרים, לרבות סדר המעבר של רכבים וחשמליות מיוחדים, נהג הרכב העושה את התמרון מחויב לפנות.
יוצא מן הכלל
לפעמים יש רגעים בחיים שאינם כפופים לכללים כלשהם. זה המקרה בסדר המעבר של צומת שווה ערך לא מוסדר. מצב עלול להתרחש כאשר ארבע מכוניות הגיעו לצומת והולכות לחצות אותו, מבלי לשנות את כיוון התנועה. אי אפשר לקבוע את סדר המעבר באמצעות הכלל "הפרעה מימין". לאף אחד מהרכבים אין עדיפות, ואף אחד לא יכול להתחיל לנוע קודם.
כללי התעבורה אינם מספקים אפשרות למצב כזה ואינם מספקים הסברים בעניין זה. המשמעות היא שנצטרך לפתור את אי ההבנה הזו בכוחות עצמנו. ככלל, נהג מנוסה יותר יעריך מהר יותר את המצב ויציע לעמיתו משמאל להתחיל לנסוע תחילה. ורק אז, בהיעדר מכשול בצד ימין, התנועה המתקרבת תוכל להתחיל לנוע, ואז מכונית, היוצרת מכשול מימין ליוזם ההתאמה.בהתאם, האחרון שחוצה את הצומת הוא הנהג המנוסה והמנומס ביותר.
אך מצב זה נדיר ביותר. בדרך כלל צמתים כאלה, במיוחד אלה עם עומסי תנועה כבדים, מצוידים בתמרורי עדיפות או ברמזורים.
