ריצה במכונית חדשה היא תהליך אחראי ותובעני, שהצורך בו מבוסס על עובדות מבוססות לוגית. עבור כל פריורה חדשה, ישנם מספר כללים ספציפיים לתחילת תהליך התפעול, שעל שמירתם תלויים חיי המשך של המכונית.
הוראות
שלב 1
הכלל הבסיסי בעת ריצה הוא לא להפוך את פריורה החדשה למכונית מירוץ ואל תנסו לסחוט את היכולות המקסימליות מהמנוע ומהגיר במהלך הקילומטרים הראשונים של הריצה. זה חשוב במיוחד ב 1500 הק מ הראשונים של הריצה. הימנע מהאצה והאטה פתאומיים, אידיוט של המכונית, האצה אינטנסיבית מצמתים. דוושת תאוצה מדוכאת לחלוטין מהווה הפרה גסה של מצב הריצה.
שלב 2
הימנע מהפעלת המנוע במהירות קבועה לאורך זמן. זהו כלל כללי הכלול לא רק בהוראות ההפעלה של פריורה, אלא גם בהוראות למכוניות יקרות. כלל זה נכון באותה מידה גם לסיבובים גבוהים וגם נמוכים. מכאן המסקנה: הימנע מתנועה ממושכת באותה מהירות בשלב הפריצה.
שלב 3
במהלך תקופת ההרצה, נסה לשמור על מהירות המנוע האופטימלית בטווח שבין 2000 ל 4000. יתר על כן, במהלך 1500 ק"מ הראשונים, אל תסובב את המנוע מעל 3000 סל"ד שלא לצורך. מטבע הדברים, אין לנסוע בהילוך גבוה בטווח הסל"ד עד 2000 סל"ד. ואל תאיץ את פריורה למהירויות של מעל 90-110 קמ"ש, מה שמתאים למהירות גל הארכובה של 3500-4000 סל"ד.
שלב 4
אל תתנו למנוע לפעול במשך זמן רב. מומחים מסווגים מצב זה כתנאי הפעלה קשים. כמו כן, במשך כל תקופת ההרצה, תשכחו מכל בלימת מנוע, שיוצרת עומסים מוגברים על הרכיבים והמכלולים העיקריים של המנוע.
שלב 5
בנוסף ליחידת הכוח, אלמנטים אחרים של פריורה החדשה זקוקים גם לתנאי הפעלה מיוחדים במהלך הקילומטרים הראשונים של הריצה. במשך 500 ק מ הראשונים, הימנע מבלימה קשה במידת האפשר, כדי להימנע מקיצור חיי בטנת הבלמים. הימנע מלחיצה ושחרור דוושת המצמד לפתע לאחר המעבר להילוך. אל תפעיל יותר מדי כוח על ידית ההילוכים.
שלב 6
בנוסף לכללי הריצה לעיל, אל תפעיל רכב עם נגרר, אל תטען יותר מ- 50% מהעומס המרבי. בדוק מדי יום את מפלס שמן המנוע. במידת האפשר, בחרו בדרכי אספלט לנסיעה, מבלי לרדת בעפר ובכבישים כפריים. כדי להתמודד במהירות עם תקופת הפריצה, סעו בין 500-1500 הקילומטרים הראשונים בסופי השבוע הבאים לאחר הרכישה. יחד עם זאת, לא רק תבדקו את פריורה, אלא גם תרגישו את כל שמחות הנסיעה ברכב חדש.
