מילה חדשה בשירות השכרת הרכב - שיתוף מכוניות - הופיעה בשוק הרוסי יחסית לאחרונה. ותוך מספר שנים בלבד, שיתוף מכוניות הפך פופולרי ומעניין עבור תושבי עיר רבים. אך כמו כל שירות אחר, גם להשכרת רכב לטווח קצר יש יתרונות וחסרונות.
לפי הדקות
שיתוף רכב הוא לא רק השכרת רכב. שירות זה מאפשר לנהג לקחת את הרכב לתקופה ובאותה שעה, וזה נוח לו, אפילו למספר דקות. קרשניג הוא רק חוזה שכירות לטווח קצר, לא משתלם לקחת כזה זמן רב, ולעתים קרובות יש מגבלה על מספר הקילומטרים. שיתוף מכוניות השתרש היטב בערים גדולות כמו מוסקבה, סנט פטרסבורג, אומסק, סוצ'י. זה לא מפתיע, כאן מרוכזים מספר רב של אוכלוסייה ותיירים. עבור מבקרים, שיתוף מכוניות הוא בדרך כלל אופציה נהדרת: שכר דירה זול, מהיר ומינימום מסמכים. בערים עם חניה בתשלום, Karshernig מועיל כבר מכיוון שחניה בחניונים עירוניים כלולה במחיר השכירות.
והשאלה הכי בוערת: מי משלם עבור בנזין? לרוב, חברת שיתוף רכב משלמת עבור בנזין. לכל מכונית יש כרטיס דלק לפיו החישוב מתבצע. אבל אתה יכול לתדלק רק באותן תחנות דלק שהיישום יציג. יש כאן חסרון משמעותי אחד: אם התדלוק הדרוש נמצא רחוק, ויש מעט מאוד דלק, יהיה עליכם לתדלק בתחנת הדלק הקרובה ביותר על חשבונכם. לפעמים חברות מחזירות כסף, אבל רק בצורה של נקודות בונוס. כמו כן, על פי ביקורות הנהגים, תחנות דלק מסוימות אינן מספקות דלק בקטגוריה שנבחרה. לדוגמה, אתה צריך A-95 רגיל, אבל בתחנת דלק רק Ultra, שלא ניתן לשלם בכרטיס דלק.
תנאים
באופן כללי, לפני שתתחיל להשתמש בשירות שיתוף הרכב, הקפד לקרוא את הכללים למתן שירותים ואת ההתקשרות עם כל חברה. כעת מיוצגות החברות הבאות בשוק שיתוף הרכב ברוסיה: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime ואחרות.
כל מי שהוא בן 18 ובעל רישיון נהיגה בקטגוריה B. יכול להתחיל להשתמש בשירות שיתוף הרכב. ניתן להירשם לשירות באפליקציה הסלולרית. ולאחר אישור ההרשמה תוכלו להתחיל להשתמש בשירות באופן מיידי. מה המשתמשים ביישומי שיתוף מכוניות בעצמם אומרים בנוחות השירות:
"אהבתי שהם נרשמים במהירות, הם דורשים דרכון, רישיון נהיגה וסלפי עם דרכון. אבל זה נכון, הגנה טובה מפני רמאים. " אנדריי על שירות דלימוביל.
"ככל שאני לא חברים עם יישומים ניידים, הצלחתי להבין את זה כאן. לא מיד, כמובן, אבל כמה ימים הספיקו לי. ורק לאחר מחקר מעמיק בנושא החל לקחת את המכונית. " אולגה על שירות YandexDrive
"לפני שלוקחים מכונת שיתוף מכוניות, עיין בחוזה. אל תקחו את דבר המפעילים שמדברים על CASCO. במקרה של תאונה, אם תמצא אשם, תצטרך לשלם. " איגור על שירות דלימוביל.
כל הנושאים השנויים במחלוקת ואי ההבנות מתעוררים בגלל חוסר זהירות של משתמשים בעת כריתת הסכם. אך נקודות חשובות כמו תאונה, נזק, גניבה, אי עמידה בתנאי השכירות מפורטים בהסכם. ולפני שתלחץ על כפתור ה"אשר "עליך לקרוא בעיון את כל הנקודות. אחרת, ישנה אי הבנה כזו מצד הנהגים:
“לקחתי את המכונית, אבל לא ממש יכולתי לבדוק את הגופה, הכל היה מלוכלך. כתוצאה מכך מאוחר יותר הם גבו ממני כסף, לכאורה בגין שריטות שראה הדייר הבא. ואתה לא יכול להוכיח את זה בשום צורה שהיא. ואין כמעט משוב. אמיר על שירות BelkaCar.
"אני לא ממש מבין באיזו אחריות אני נושא אם תאונה מתרחשת באשמתי. המפעיל עוקף שאלה זו באומרו כי כל המכוניות מבוטחות. אבל כמו? כמה? התרגול מראה שיש מגבלה מסוימת לתיקונים. וכל מה שנמצא למעלה יהיה חייב להיות מונח מכיסך. אז בינתיים אני נמנעת מחכירה שכזו. "אלכסנדר על YandexDrive.
אחריות
בואו נראה איזו אחריות נושא הנהג אם הוא נקלע לתאונה עם רכב שכור. מפעילי חברת שיתוף הרכב מתחמקים בתשובה לשאלה זו. כאן אתה צריך לקחת בחשבון באיזה שיעור שוכרים רכב. אם במחיר הזול ביותר, הביטוח אינו כלול במחיר. אם נקלעתם לתאונה ותמצאו אשמים, תצטרכו לשלם לחברת שיתוף הרכב סכום קבוע בגין הנזק שנגרם - לרוב כשלושים אלף רובל. למעשה, סכום הפיצוי למפעיל מבוסס על גובה הנזק לרכב. אם עלות התיקונים היא יותר ממאה אלף רובל, הנהג עשוי להידרש לשלם פיצוי מלא בגין הפסדים. הנה מה שאומרים לנו נהגים שעברו תאונה עם רכב שכור:
"בטלפון למוקד אומר המפעיל שיש ביטוח. זה נכון, אבל אתה עדיין צריך לשלם. הם יגבו ממך שלושים אלף. אבל אם ניקח את מחיר השכירות היקר ביותר, נראה שיש ביטוח CASCO כלול במחיר ". ויקטור על דלימוביל.
"בקו התמיכה הטכנית נאמר לי שאשלם על כל נזק מכיסי. אוקיי, תאונה, אבל אם המכונית תישרט, למשל, בחניה, אז גם אני אהיה אשם. במיוחד אם לא ראיתי את זה מיד ומסרתי את המכונית בשריטות. איש לא יבין. הם יודיעו וימחקו את הכסף. " אוקסנה על YouDrive.
"עלינו לקחת את התעריף שבו CASCO כלול במחיר. באופן כללי, אין טעם לחסוך בדברים כאלה. כן, זה יוצא יותר יקר, אבל חיסכון כזה של עצבים וכסף. " דניס על AnyTime.
נציגים של חברות טבעות מזומנים בעצמם עונים באופן מתחמק על שאלה זו, ויש כאלה שמודים בכנות שאם כל המכוניות היו מבוטחות בשיעור ה- CASCO המלא, הדבר ישפיע מאוד על עלות ההשכרה לדקה בגדול. "עסק כזה ברוסית" כבר הפך לסיבה של ספינות עם נהגים, שנקלעו לתאונות קשות במכוניות שמשתפות בהן. אם המכונית מוכרת כבלתי ניתנת לשחזור, הנהג יצטרך לשלם לחברה את כל סכום הנזק.
צרות קטנות
נהגים מתייחסים גם לסוגיות שנויות במחלוקת כהגנה על המכונית מפני וונדלים וגנבי רכב. קשה לגנוב מכוניות לשיתוף מכוניות; הן מצוידות במערכת מעקב לוויינית ובמודול GSM. כך שהחוטפים כלל אינם מעוניינים בהם. אבל יש מי שרוצה להרוויח מתוכן תא הכפפות או תא המטען. אגב, בערים מסוימות מכוניות השירות כלל לא השתרשו דווקא בגלל ונדליזם. מכוניות שעמדו ברחוב נשדדו, הוציאו גלגלים, מברשות, מראות ואפילו גלגל הגה מתא התא. לכן, לקוחות לא באמת רוצים לשכור רכב לזמן רב, כדי לא להיות אחראים לבטיחותו בלילה, כשהוא במצב המתנה.
נקודה כואבת לנהגים היא קנסות. וכאן יש צורך לאכזב את מי שאוהב להסתובב בעיר ולהשאיר את המכונית במקומות הלא נכונים. סכום הקנס יחויב בכרטיס הבנק שלך, ובמידה והרכב נלקח על ידי גרר, הנהג יצטרך לאסוף את המכונית מהחניון המוצק בעצמו. למה? הנהגים עצמם מספרים על כך:
"לא שמתי לב איך אני עומד מתחת לשלט" חניה אסורה ". וכשחזר, המכונית נעלמה. המפעיל הציע שירות שהם בעצמם יוציאו את הרכב, אבל זה יעלה עשרת אלפים. הייתי צריך ללכת בעצמי ולשלם שש ולהשקיע הרבה זמן. " סרגיי על דלימוביל.
מכוניות שכורות כפופות לכל אותם הכללים כמו לרכבים אישיים. קנסות בגין מהירות וחניה שגויה מוטלים על מי שהשתמש ברכב בזמן העבירה. נציגי שיתוף המכוניות במוסקבה מגיבים על המצב.
