ניסוי שהחל לפני מספר שנים להכניס נתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית במוסקבה לא הביא את התוצאה הרצויה. לכן, רשויות העיר החליטו לבטל את הנתיבים המיוחדים ולפרק את השלטים המתאימים.
הנתיב הייעודי הראשון הופיע בכביש המהיר וולקולאמסקו במוסקבה בקיץ 2009. עד שנת 2012 כבר היו 15 נתיבים מיוחדים כאלה בבירה. הם נועדו להגביר את מהירות התחבורה הציבורית, כמו גם לשפר את תנאי העלייה והירידה של הנוסעים.
אבל הניסוי בנתיבים מודגשים לא היה לטעמם של נהגים. בכביש המהיר עם "קווים ייעודיים" מצב התחבורה התדרדר מאוד. זה נבע מירידה במספר הנתיבים למכוניות קונבנציונליות, מה שהקשה על התנועה הרבה יותר. ונהגים, בניגוד לתחזיות, לא מיהרו לעבור לתחבורה ציבורית.
בנוסף הועלו טענות כי אוטובוסים הנוסעים בנתיבים ייעודיים משכפלים קווי מטרו, כך שהנוסעים אינם בשימוש מלא.
כדי לייעל את התנועה הועלו הצעות לאפשר שימוש בקווי חכירה למוניות ומכוניות פרטיות, בהן, בנוסף לנהג, שלושה נוסעים או יותר. אבל החידושים מעולם לא יושמו. הפרויקט הוכר כלא מוצלח והחליט לצמצם.
שלטונות מוסקבה הקצו 52 מיליון רובל לחיסול הנתיבים שהוקצו. ראשית, הוסרו 9 מסלולים מתוך 15, ובסוף אוקטובר 2012 יש לבטל את הנותרים. הוחלט גם לתחום את הנתיבים שטרם הופעלו.
כדי לפרוק את הכבישים פותחה תוכנית חדשה, לפיה הם הולכים לשגר אוטובוסים וחשמליות מהירים, תחבורה קלה.
ההנחה היא כי קודם כל הם ישוגרו לאורך הכביש המהיר דמיטרובסקוי לכפר סוורני וכן לאורך הכביש המהיר אנטוזיאסטוב לבלשיכה. בסך הכל 12 מסלולים כאלה עומדים להיות מוצגים.
מתוכננת הכנסת המשך להקות ייעודיות, אך הן הולכות להתייחס לכך ביתר שאת, תוך שקלול כל היתרונות והחסרונות.
