אחד החסרונות של מנוע דיזל הוא קשה להתחיל בחורף. בדרך כלל הבעיה נעוצה בדלק באיכות ירודה או תקעים פגומים. במקרה האחרון, תוכלו לערוך בדיקה עצמאית מבלי לנקוט בשירותי שירות רכב.
תפקידו של תקע הזוהר הוא להשיג את טמפרטורת ההצתה העצמית של הדלק, כי דחיסה לבדה לא תניע מנוע קר. מבחינה מבנית, הנר מורכב מגוף, ליבה עם סלילה עליה מוחל מתח. אם הוא נעדר, הנר אינו מתחמם, הדלק אינו נדלק. ניתן לבדוק את יכולת ההפעלה של מערכת ההצתה העצמית של הדלק ישירות על המנוע או על ידי הברגת המצתים.
בודק את המנוע
ניתן להפעיל את מנוע הדיזל לאחר כיבוי מנורת הבקרה בלוח. אם המנוע עדיין לא מתניע, בדוק תחילה את אספקת המתח. לשם כך יש לחבר כל נורה שתמלא את תפקיד מכשיר הבקרה ל"מסת "ותקע הזוהר של הגליל הרביעי. הפעל את ההצתה (אך אל תחזיק אותה במצב זה יותר מ- 15 שניות). אם האור כבוי, בדוק את החיווט. לבדיקת ביצועי הנרות, חבר את נורת הבדיקה ל"פלוס "הסוללה, ואת המגע השני לכל נר בנפרד, לאחר שהסרת מהם בעבר את החוטים. הזוהר של הנורה מעיד על יכולת השירות של תקע הזוהר.
כדי לבדוק כיצד פועלת מערכת הבקרה, צריך מד מתח. זה צריך להיות מחובר עם בדיקה אחת ל"קרקע ", עם השני - לאוטובוס החשמל של המצת. כאשר ההצתה פועלת, במשך 10 השניות הראשונות, המכשיר יציג את מתח הסוללה (טמפרטורת הסביבה + 20 מעלות צלזיוס), ואז יקטן בהדרגה בחצי. יש לשמור על ערך זה כ -10 דקות לאחר התנעת מנוע הדיזל. אם האלגוריתם של קריאות מד המתח שונה, עליך לבדוק את חלקי מערכת הבקרה.
גורם נוסף המשפיע על איכות הנר הוא חוזק הזרם הנצרך. כדי לברר את הרגע הזה, אתה צריך מד זרם. נתק את חוט האספקה מהנר וחבר אותו לקוטב החיובי של המד זרם. חבר את המגע השלילי שלו לנר עצמו (מגע חיובי). הפעל את ההצתה והסתכל על קריאות המכשיר. החלק העיקרי של מערכות החימום המוקדם (מנוע 4 צילינדרים) מיועד ל- 48A (12A מכל "נר"). אם המד זרם מראה ערך נמוך יותר, אז נר אחד או יותר פגומים.
בודקים נרות הפוכים
הסר את כל התקעים והתקן אותם על המסילה המשותפת כשהקצוות פונים כלפי מעלה. חבר את גופי האלמנטים המפנים בעזרת חוט עבה וחבר אותו לקרקע. עם ההצתה דולקת, הליפוף על הליבה יתחמם, הנרות ידלקו. אם אחד מהם "נשרף" חלש יותר מהאחרים, אז יש להחליפו. אתה יכול פשוט לבדוק את הנרות - גרעין שרוף מעיד על תפקוד לקוי של הזרבובית.
