תפעול המכוניות מלווה תמיד בצרות קלות, ואחת מהן היא חמצון המגעים לסוללה. כדי למנוע התפשטות נוספת של הפלאק, עליך לדעת את הסיבות להופעתו וכיצד להסיר אותו.
סיבות לחמצון מגעי הסוללה
המקור העיקרי לרובד כחלחל-לבן במסופי הסוללה הוא סדקים ונזילות אחרות במצבר לרכב. הם יכולים להופיע כתוצאה מהטענת הסוללה, כאשר חיבור המעגל הנכון מופר, והם יכולים להיווצר בהדרגה, כאשר מופיעים פערים קטנים על המקרה שלה או שהמגע עוזב בגלל רטט. אשם נוסף לצרות הוא חיבור רופף בין המגעים, וכתוצאה מכך מופיע איטום ביניהם בצורת שכבת גבישים מוצקים.
הידרדרות כזו במצבם של תאי הסוללה מתרחשת גם כאשר צפיפות האלקטרוליט שנשפך לתוכה היא הטרוגנית עקב סגירת תאיו או סתימת חורי האוורור. כתוצאה מכך, במקומות מסוימים הלחץ של האלקטרוליט עולה בחדות, והוא זורם החוצה הן דרך חורים רגילים והן דרך סדקים. בכל מקרה, הופעתם של גבישי פלאק מאותתת על הצורך להחליף את הסוללה בהקדם האפשרי, מכיוון שהמשך פעולתה עלולה להוביל לפירוק המכונית ולחורי שריפת חומצה בתחתיתה.
סעדים
אם התהליך לא עבר רחוק מדי, ניתן לתקן את העניין בתמיסה של 10% של סודה לשתיה. אתה לא צריך לחרוג מהתוכן שלה, מכיוון שכניסה לתגובה בשכבות היא תיתן כתמים לבנים שקשה להסיר. עדיף להסיר את הסוללה ולהניח אותה במיכל מיותר, ואז להתחיל בטיפול עם סודה: היא תשרק כאשר היא מחוברת לרובד.
ישנה גם שיטה מכנית לניקוי בעזרת מברשת קורוזיבית מיוחדת, נייר זכוכית וסכין ישנה. לא מומלץ להשתמש בבנזין למטרה זו, מכיוון שהוא מהווה ממס לא רק לרובד, אלא גם לחלקי פלסטיק וגומי.
צעדי מנע
כדי למנוע חמצון של המגעים, הם חייבים להיות מבודדים מהסביבה עם פיסות לבד הפצועות סביבן עם חור שנחתך באמצע או מכונות כביסה מוכרות בסוכנויות רכב, שהושרו מראש בשמן מכונה. הטרמינל מוקף בשני אטמים: בנקודת החיבור לסוללה וחיבור למגע של מערכת הלוח.
במקום זאת, המסופים יכולים להיות מצופים בשומן, טכווזלין או חומרים שומניים אחרים, או בשמן סיליקון היגייני יותר. בסוכנויות רכב בצורת אירוסולים נמכר מוצר כמו שומן חשמלי - כדי להגן מפני קורוזיה, מספיק לזרות אותו על אלמנטים מרכזיים.
