דלקים וחומרי סיכה הם תרכובות כימיות נדיפות המכילות גופרית ושרפים, שהופכות לקולה בהשפעת הטמפרטורה. ואם ניתן לנקות את המזהמים שנוצרו על המשטח החיצוני של המנוע ללא שום בעיות בעזרת ממיסים כימיים, הרי שמפענח את המנוע מבפנים הוא התחלה די קשה.
נחוץ
- - מזרק רפואי,
- - בקבוק עם הרכב כימי לפירוק המנוע,
- - תוסף דלק.
הוראות
שלב 1
הופעת עשן בגזי הפליטה במהלך הפעלת המנוע, כמו גם שקעי פיח על פני השטח הפנימיים של צינור הפליטה הם הסימנים הראשונים להופעת מרבצים לא רצויים בגלילי המנוע, מה שמוביל לצריכת שמן מנוע מוגברת, וגם מפחית את הדינמיקה של המכונית.
שלב 2
רוב בעלי המלאכה בתחנות השירות לרכב מבקשים מחיר לא סביר לניקוי פנימי המנוע מקולה ופיח. לכן, עדיף להחזיר לבד את ה"סטריליות "של המנוע, מה שיחסוך במידה רבה את התקציב המשפחתי.
שלב 3
הדרך הקלה ביותר לנקות את המנוע היא להוסיף תוסף מתאים לדלק, שפשוט מוזג למיכל לפני שתדלוק דלק או בנזין. אבל שיטה זו היא, בלשון המעטה, לא יעילה, ולכן משתמשים בה לעתים רחוקות מאוד.
שלב 4
ניקוי יסודי יותר של פנים המנוע מתבצע על ידי שפיכת תרכובת כימית שנועדה להמיס את השריפה והקולה שהופקדו בתוך הגלילים דרך החורים, לאחר שברגנו בעבר את המצתים. במקרה זה, יש לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה.
