כשל בקרבורטור הוא ירידה בולטת, די ארוכה (עד 5 שניות ומעלה) בתאוצה של המכונית, עד להאטה קלה שלה, למרות שסתומי המצערת פתוחים לחלוטין. משך ומידת ההאצה יורדים קובעים את עומק הטבילה.
הוראות
שלב 1
לפני שתפריע לקרבורטור על מנת למנוע את התקלה, וודא שמערכת אספקת הדלק לקרבורטור תקינה וכי מערכת ההצתה תקינה. בפרט, בדוק את סתימת צריכת הדלק, את קו אספקת הדלק מהמיכל לקרבורטור, את מסנני הדלק ואת היציבות של שסתומי משאבת הדלק.
שלב 2
במערכת ההצתה, בדוק את תזמון ההצתה, אטימות צינור אספקת הוואקום לווסת הוואקום, המצתים (כולל פער הניצוץ), ניקיון החוטים, מכסה המפיץ, מגעי המפסק, נגד מחוון המפיץ, סליל ההצתה
שלב 3
אחרי כל הבדיקות שבוצעו, אתם יכולים להיות בטוחים שהסיבה לכישלון נעוצה בקרבורטור. בדוק ויזואלית את מראה הקרבורטור לאיתור פגמים. אם לא נמצאו פגמים, הסר את המאייד והסר את כיסויו. האבזור שעל מכסה הקרבורטור חייב להיות מושב היטב. המסננת חייבת להיות נקייה וללא הפסקות. יש להדק היטב את גוף שסתום המחט על מכסה המנוע. יש לחדור בקלות את כדור המחט ולהחזיר אותו למקומו המקורי. אסור לשטוף או לעוות צפים.
שלב 4
בדוק אם המטוסים סתומים. על בולם האוויר לסגור את הכניסה בחוזקה רבה ולסובב מבלי להיתקע. במנוף שלה לא אמורה להיות שום תגובה חריפה בנקודת ההתקשרות. גזע הסרעפת צריך להיות קל לשקוע ולחזור למקומו המקורי. יש לאטום את המחט. הסימונים על קצהו ופתחו של שסתום הסולנואיד חייבים להתאים לתיעוד הרכב. יש לדפוק את השסתום עצמו היטב בכיסוי.
שלב 5
התחל בבדיקה של גוף הקרבורטור על ידי סימון סילוני הברגה בבארות הדלק ובצינורות תחליב האוויר. חרירי משאבת ההאצה חייבים להיות בכושר הדוק ועל טבעת ה- O להבטיח אטימות תקינה. כדור שסתום הפריקה חייב לנוע בחופשיות. יש ללחוץ היטב על ציר מנוף משאבת ההאצה, להדק את ברגי המכסה. יש לחוש בהתנגדות קפיץ הסרעפת בזמן שמניעים את ידית משאבת התאוצה.
שלב 6
בעת שאיבת דלק ידנית, על משאבת ההאצה לייצר אפילו סילוני דלק שאינם נופלים על המפזרים. כל חריגה בצורת המטוסים ובכיווןם מעידה על תרסיס סתום או מקומט. אף סילון אינו מצביע על שסתום פריקה פגום, אקדח ריסוס מלוכלך או דיאפרגמה מלוכלכת. יש להכניס מפזרים קטנים במלוא מושביהם ופונים למטוסי האוויר הראשיים.
שלב 7
אסור לפירי המצערת להיקשר. בורג העצירה בשסתום המצערת המשני אמור לספק מרווח של 0.1 מ מ בשולי המצערת הסגורה. פער זה לא אמור להתקיים אם מרסס המשאבה השני מכופף לתא הראשון, כמו גם על קרבורטור ניבה. נקו את צינורות האוורור של הארכובה והתאמת הכניסה.
שלב 8
יש לאטום את הברגים לכמות ואיכות תערובת הדלק בטבעות גומי שלא נפגעו. הסיבה לכישלון הקרבורטור עשויה להיות הפרה של התאמות מהירות הסרק, המתבצעות על ידי הברגים לכמות ואיכות תערובת הדלק. יש לאבטח את חוט חיישן המצערת עם שתי קנוניות לראש המתכת של בורג גוף המצערת.
שלב 9
אם לאחר אבחון וסילוק התקלות שלעיל, המטבלים בתפעול הקרבורטור לא נעלמו, כוונן את תערובת הדלק (כולל סרק), כוון את מפלס הדלק, כוון את מנגנון הצף, מכשיר ההפעלה ומערכות קרבורטור אחרות.
