קרבורטור של קטנוע, כמו כל רכב אחר, חייב להיות נקי לחלוטין, שכן הפסולת הקטנה ביותר שנכנסת אליו באמצעות בנזין יכולה להשפיע על פעולת הקטנוע. לא כל כך קשה לנקות קרבורטור סתום במאמץ שלך - העיקר לדעת כיצד (ומה) לעשות זאת.
מתכונן לניקיון
אם קבוצת הבוכנות של הקטנוע לא נשחקה, והמצת תקין, אך הרכב לא מתניע טוב, "מתעטש" ותופס מהירות במטלטלים, אז ב 80% מהמקרים הבעיה נגרמת על ידי לכלוך בקרבורטור. כדי להכין אותו לניקוי חיצוני, יש להסיר את הקרבורטור מהקטנוע - לשם כך יש צורך לנתק בזהירות את צינורות אספקת השמן והדלק, את המגעים של המעשיר המתחיל ואת ברגי ההרכבה ממנו.
בעת ביצוע המניפולציות שלעיל, עליך לעקוב בקפידה כך שאף פרט לא יאבד.
לאחר ניתוק המאייד מהמבנה הראשי, יש לנקות היטב את הצד החיצוני שלו מלכלוך על ידי שטיפת היחידה בבנזין ואז ניגובו במטלית יבשה. לאחר מכן יש להכין את הקרבורטור לניקוי פנימי - לשם כך עליכם לפתוח את שני הברגים המאבטחים את מכסה תא הצוף ולשטוף אותו היטב מבפנים עם בנזין וסמרטוט. לאחר מכן, יש צורך להסיר את המצוף בזהירות, ולוודא שהצלחת העדינה שלו לא מתכופפת בעת ההסרה. הקרבורטור מוכן כעת לניקוי פנימי.
ניקוי פנימי של המאייד
ישנן שתי דרכים לנקות את החלק הפנימי של קרבורטור הקורקינט. הראשון הוא שטיפת היחידה בבנזין ופיצוץ בעזרת משאבה או מדחס שעליו מונח זרבובית מיוחדת עם קצה מחודד. לביצוע השיטה השנייה תצטרך לרכוש מיכל מיוחד לניקוי הקרבורטור המכיל נוזל שטיפה מיוחד. שימוש בשיטה זו אינו כולל ניקוי בבנזין, מכיוון שהפחית היא סוג של מדחס ונושבת את הקרבורטור עצמו בלחץ הגבוה שלו.
שתי השיטות לעיל יעילות באותה מידה, מספיק לבחור את השיטה הנוחה ביותר לעצמך.
בעת ניקוי הקרבורטור, יש לשטוף ולפוצץ את כל התעלות. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למטוסי סילון שתמיד נפתרים במהלך הניקיון. עליכם גם להסיר את העשרת ההתחלה ולשטוף את התעלה שלה כך שהקרבורטור, עם סיום הניקוי, יהיה נקי לחלוטין, מבפנים ומבחוץ. המצוף חוזר למקומו, היחידה מורכבת בסדר הפוך, וצינורות הנפט והדלק מחוברים מחדש. על מנת שהקטנוע יתניע, יש להזרים דלק לתא הצף, ולהתאים מחדש את מהירות הסרק ואיכות התערובת (רק במקרה של חריגות בתפעול).
