הסיבה לשעמום הקרבורטור היא הרצון להגביר את עוצמת המנוע ואת מומנטם, שהם פרופורציונאליים לקצב מילוי גלילי המנוע בתערובת דלק אוויר. כדי להשיג זאת, זבזו את מפיצי הקרבורטור.
נחוץ
סט מברגים, סיכה בקוטר 10 ואורך 200 מ"מ, מחטים
הוראות
שלב 1
הוצא את הקרבורטור ומפרק אותו לחלוטין, הקבע את החלק התחתון שלו על שולחן העבודה, אך בזהירות רבה כדי לא לפגוע בו. טוחנים את המפזרים עם נייר זכוכית גס, בעוד שלא אמורים להיות קצוות חדים, אל תשנו את צורת המפיץ בכל מקרה.
שלב 2
גודל המפזרים תלוי בנפח המנוע, מכיוון שמגיע רגע שלאחריו לא משנה כמה הם משועממים, ההשפעה של הגדלת ההספק כבר לא תהיה, ובמהירות נמוכה ובינונית, המנוע פשוט "לַחֲנוֹק". לדוגמא, עבור מנוע VAZ סטנדרטי של 1.5 ליטר, מגבלת משעמם המפזר היא 24 מ"מ עבור החדר הראשון ו- 26 מ"מ עבור השני. כדי למדוד את קוטר המפזר, קח טריז עץ והכנס אותו למפזר, ואז מדוד את עוביו בנקודת המגע עם הקירות, שנראה בבירור.
שלב 3
לאחר סיום השיעמום, חותכים סיכת פלדה בקוטר 10 מ"מ לאורך 4-5 מ"מ, מכניסים נייר זכוכית מספר אפס לחריץ שלו, ומהדקים את הקצה השני של הסיכה במקדחה. טוחנים מפיצים משועממים בעזרת הכלי הזה כדי שלא יהיה להם חספוס.
שלב 4
קח קובץ והתחל לשייף מפזרים וזרבובים קטנים על מכסה הקרבורטור. טוחנים בעדינות את העקבות שנותרו לאחר היציקה, נותנים למחברים שלהם צורת טיפה, מה שהופך את החלק העליון לחלק, שמתחדד כלפי מטה.
שלב 5
פוצצו את כל תעלות הקרבורטור, כמו גם את הסעפת, ואז שטפו את כל החלקים במים בלחץ, והקפידו לשטוף אותו בפעם השנייה, עכשיו בבנזין. הרכיב את הקרבורטור, ואילו סילון משאבת ההאצה צריך להיות מדגם 073, כזה שיוצא רק לחדר הראשון. זה יאפשר הזנת דלק ישירות למנוע. רשום את מספרי סילון הדלק לכל תא לפני ההרכבה.
שלב 6
אם אינך יכול לכוון את הקרבורטור באמצעות הברגים האחראים על אספקת תערובת הדלק והעשרתו באוויר, עבור למעמד מיוחד בו תוכל לבחור את מספרי הסילון הנכונים להפעלת קרבורטור אופטימלית.
