מנועים אסינכרוניים נבדלים זה מזה במספר השלבים, מתח האספקה ועיצוב הרוטור. הבחירה במנוע כזה נקבעת על פי תנאי ההפעלה, כמו גם הפרמטרים של מעגלי האספקה.
הוראות
שלב 1
קשה לרכוש מנועים חשמליים אסינכרוניים עם מתח אספקה הנמוך מ- 127 וולט. בנוסף, כל המנועים הללו מסוגלים לפעול רק מזרם חילופין. אם המנגנון שאמור לצאת לדרך מכיל רק מעגלי מתח נמוך או מעגלי זרם ישר, יהיה צורך להשתמש במהפך. זה די יקר ותופס הרבה מקום, אז שקול להשתמש במנוע מוברש או ללא מברשות במקום במנוע אסינכרוני. השימוש בממיר אינו מוצדק רק כאשר יש צורך לשלב חיי שירות ארוכים של המנוע עם אפשרות לכוונון חלק של המהירות.
שלב 2
אם יש מתח מתח חד פאזי בלבד ואין צורך בהיפוך, בחר במנוע אסינכרוני חד פאזי. יש לו שני סיכות בלבד ואינו דורש רכיבים נוספים להפעלה. אי אפשר לשנות את כיוון הסיבוב שלו, והיעילות מעט פחותה מזו של מנועים אסינכרוניים אחרים. הם מדורגים בדרך כלל ל -220 וולט, אך ישנם יוצאים מן הכלל.
שלב 3
אם אתה צריך להפוך את המנוע, אך הרשת עדיין חד-פאזית, השתמש במנוע דו-פאזי. הפעלה מרשת חד פאזית היא נורמלית בשבילה, וקבל אחד נדרש מרכיבים נוספים. הפרמטרים ודיאגרמת החיבור שלו מצוינים בתיעוד המנוע, ולעתים ישירות עליו. שים לב שרבים ממנועים חשמליים אלה מדורגים ב 127 וולט, ולכן הם יכולים להיות מופעלים רק מרשת 220 וולט באמצעות שנאי אוטומטי. אל תנסה להשתמש בתלת פאזי במקום במנוע דו פאזי במעגל קבלים, במיוחד עם עומס מכני גדול. זה לא נועד לכך, והתוצאה של ניסויים כאלה עשויה להיות שריפה.
שלב 4
בנוכחות רשת תלת פאזית, זה הכי רציונלי להשתמש במנוע תלת פאזי. כמו דו-פאזי, הם הפיכים, אך אינם דורשים רכיבים נוספים (למעט מכשירי מגן), כמו חד פאזי. על כל אחד מהם, שני מתחים מסומנים דרך שבר: הקטן יותר הוא להפעלה באמצעות משולש, והגדול יותר להידלק עם כוכב. המנועים הנפוצים ביותר הם 127/220 ו- 220/380 V. בחר את מעגל המיתוג בהתאם למתח של רשת השלושה שלבים.
שלב 5
כמה מנועים אסינכרוניים מהסוגים לעיל זמינים בעיצוב כלובי סנאי. במקום פיר, הם מצוידים בגלילים חיצוניים מסתובבים. במקרים מסוימים, יותר נוח לזווג מנועים כאלה למנגנונים שהפעילו.
